Ту-154

Первые самолеты "Сухой Суперджет-100" поступят в авиакомпании в конце 2009 - начале 2010 гг., сообщил сегодня в Иркутске вице-премьер правительства России Сергей Иванов. По его словам "Сухой Суперджет" на выходе, завершаются его сертификационные испытания, и по плану производителя и по плану поставщиков комплектующих (в т. ч. и двигатели) самолет поступит авиакомпаниям в конце 2009 - начале 2010 гг.". Первые самолеты получат "Аэрофлот" и "Армавиа".

На авиасалоне МАКС-2009 лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" подписала твердый контракт с авиакомпанией "Атлант-Союз" на поставку 15 Ту-204СМ. Эта первая крупная сделка особенно важна для нового самолета: ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) признает, что без якорных клиентов программа просто не состоится.

Вчера в подмосковном Жуковском завершился девятый авиационно-космический салон МАКС-2009. Несмотря на кризис, салон стал рекордсменом по количеству заключенных на нем сделок, а полетная программа, как всегда, привлекла сотни тысяч зрителей. Впечатлениями от посещения салона делится наш корреспондент.

Госкорпорация объявила тендер на 65 машин для "Росавиа"

Вчера на Международном авиакосмическом салоне (МАКС) "Ростехнологии" объявили тендер на поставку в 2011-2017 годах 65 узкофюзеляжных самолетов для авиакомпании "Росавиа". Стоимость контракта в каталожных ценах - $1,3-2,6 млрд. Основными претендентами станут Airbus и Boeing, а у Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которая будет участвовать в тендере с моделью Ту-204СМ, по мнению экспертов, шансов мало: западные компании будут готовы снизить цену из-за кризиса, а Ту-204 плохо подходит "Росавиа" по размерности.

Boeing не ждет очередной волны кризиса

В отличие от большинства отечественных аналитиков эксперты американской авиастроительной компании Boeing не считают, что осенью российской гражданской авиации угрожает новый виток кризиса. В дни авиасалона МАКС-2009, проходящего сейчас в Жуковском, вице-президент "Боинг - гражданские самолеты" по продажам в Европе, России и Центральной Азии Альдо Базиле объяснил обозревателю газеты "Время новостей" Михаилу Кукушкину, почему американцы смотрят в будущее российской авиатранспортной отрасли с оптимизмом.[i][/i]

раскритиковал Владимир Путин на МАКСе работу менеджеров отечественного авиапрома

Вчера председатель правительства России Владимир Путин прилетел на авиасалон МАКС-2009, где за счет мобилизации внутренних ресурсов был подписан 80-миллиардный рублевый контракт - между Минобороны РФ и холдингом "Сухой". При этом Владимир Путин беспощадно раскритиковал деятельность Объединенной авиастроительной корпорации, а специальный корреспондент "Ъ" Андрей Ъ-Колесников даже предположил, что если положение в отрасли в ближайшее время не изменится к лучшему, то из слова "МАКС" может к следующему разу исчезнуть буква "А".

Новинка отечественного авиапрома Sukhoi SuperJet 100 (SSJ) не подходит для перевозки первых лиц государства

Для специального летного отряда "Россия" в ближайшие годы необходимо построить новые самолеты: по два Ил-96-300 и Ан-148 и четыре Ту-204/214, говорится в письме руководителя управления делами президента России Владимира Кожина на имя президента Дмитрия Медведева (копия есть у "Ведомостей", дата - 22 июля 2009 г.). Виза Медведева: "Согласен". Существование письма подтвердил "Ведомостям" пресс-секретарь управделами Виктор Хреков.

ОАО "Авиакор" примет участие в Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2009, который пройдет с 18 по 23 августа в Жуковском. Вниманию участников и гостей выставки самарский авиационный завод представит третий серийный региональный самолет Ан-140-100, произведенный для авиакомпании "Якутия". Пассажирский 52-х местный лайнер производства завода "Авиакор" будет выставлен на статической стоянке авиасалона.

В 2010 году завершится рабочее проектирование нового российского среднемагистрального гражданского самолета МС-21. Об этом сообщили в дирекции Иркутского авиационного завода - филиала научно-производственной корпорации "Иркут", где лайнер будет изготовляться в трех модификациях - на 150, 180 и 210 пассажирских мест.

28 марта 1932 г. Наркомат тяжелой промышленности СССР издал приказ о строительстве нового авиационного завода в Иркутске. Всего через два года завод, который получил номер "39" приступил к производству истребителя И-14, созданного под руководством Павла Сухого. В 1975 г. предприятие было переименовано в "Иркутский авиационный завод" (ИАЗ), а в 1992 г. прошло приватизацию и на его базе было создано ОАО "Иркутское авиационное производственное объединение" (ИАПО). Позднее оно стало основой для образованной в декабре 2002 г. "Научно-производственной корпорации "Иркут". С ноября 2006 г. компания становится частью ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК). С августа 2008 г. более 90% акций находятся в собственности ОАК. Президент компании - Олег Демченко. Председатель совета директоров компании - Алексей Федоров.