Toyota

Российский автомобильный рынок переживает бурный рост. И сегодня в борьбу за него активно включились крупнейшие иностранные производители. На днях General Motors пытался купить у АвтоВАЗа большой пакет акций. А несколькими днями ранее в Калуге открылся завод по производству легковых автомобилей фольксваген. В этом же регионе идет монтаж предприятия по производству тяжелых грузовиков вольво. И это только начало автосборочного бума в России.

Крупнейшая автомобильная компания мира General Motors после неудачи с покупкой блокирующего пакета "АвтоВАЗа" (он достанется Renault) не перестает интересоваться российским рынком. На этот раз GM рассматривает возможность приобретения акций ГАЗа. Впрочем, выступая вчера перед журналистами в Стерлинг-Хайтсе (Колорадо), генеральный директор GM Рик Вагонер подчеркнул, что сделка еще "далека от воплощения", и отметил, что GM и ГАЗ изучают разные варианты сотрудничества.

В конце прошлой недели глава совета директоров -АвтоВАЗа Сергей Чемезов и президент автоконцерна Renault Карлос Гон подписали протокол о взаимопонимании (Memorandum of Understanding): он предполагает заключение до 26 февраля контракта о продаже французской компании блок-пакета российского предприятия ("Труд" писал об этом в субботу).

Как сообщал Ъ в субботу, ОАО АвтоВАЗ и Renault подписали соглашение о партнерстве. Они намерены создать третьего автопроизводителя в мире после General Motors и Toyota. За блокпакет АвтоВАЗа Renault должен заплатить более $1,3 млрд. Но ни параметры сделки, ни условия передачи АвтоВАЗу автомобильных платформ Renault до сих пор не согласованы.

Гордость и беда российского автопрома - компания "АвтоВАЗ" может получить мощную поддержку из-за границы. Американская General Motors намерена приобрести пакет акций АвтоВАЗа и стать стратегическим партнером предприятия. Об этом заявили вчера представители GM.

Завтра заканчивается срок подписания соглашений о получении режима промышленной сборки автомобилей. До сих пор Минэкономразвития подписало 16 инвестсоглашений, и новые проекты скорее всего уже не появятся. Между тем не успевшие договориться с МЭРТ не потеряли шанса воспользоваться предоставляемыми льготами. Те же китайские автоконцерны могут договориться о совместном производстве с российскими партнерами, которые уже получили режим промсборки.

По данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в РФ, за 9 месяцев 2007 года рост рынка составил 63%: если в прошлом году за это время было продано 699 474 легковых автомобиля иностранного производства, то в этом – уже 1 137 238. С учетом новых автомобилей российского производства, было продано 1 млн 675 тысяч. Это на 31,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

В прошлую среду председатель совета директоров «АвтоВАЗа» Сергей Чемезов признался, что переговоры о продаже небольшого пакета акций завода ведутся с владельцами «Северстали» Алексеем Мордашовым и «Металлоинвеста» Алишером Усмановым. В пятницу на конференции Союза машиностроителей России Чемезов сказал, что завод готов продать металлургам от 5% до 10%, но в интервью «Независимой газете», вышедшей в тот же день, отметил, что «речь идет о пакете не более чем в 15-20% акций».

АвтоВАЗ запустит в Приамурье сборку своих автомобилей в объеме 1 тыс. машин в год. Завод без труда продаст в регионе этот объем, но это никак не повлияет на местный авторынок, контролируемый иномарками. Запуск проекта во многом объясняется давним знакомством губернатора Амурской области Николая Колесова с главой совета директоров АвтоВАЗа, гендиректором ФГУП "Рособоронэкспорт" Сергеем Чемезовым.

В минувшие выходные в северной столице высадился японский десант, состоящий из президентов крупных высокотехнологичных компаний. Бизнесмены из страны Восходящего Солнца в ближайшие пару дней намерены подписать ряд крупных контрактов. Каких именно - держится в секрете. В Смольном полагают, что это могут быть соглашения в сфере высоких технологий, робототехники, станкостроительной индустрии.