Войти

Лазейка для автопроизводителей. Они смогут получить льготы и после завершения приема заявок на промсборку

1296
0
0

Завтра заканчивается срок подписания соглашений о получении режима промышленной сборки автомобилей. До сих пор Минэкономразвития подписало 16 инвестсоглашений, и новые проекты скорее всего уже не появятся. Между тем не успевшие договориться с МЭРТ не потеряли шанса воспользоваться предоставляемыми льготами. Те же китайские автоконцерны могут договориться о совместном производстве с российскими партнерами, которые уже получили режим промсборки.

Сейчас соглашения о промсборке подписаны МЭРТ с 16 автопроизводителями, в частности с Renault, GM-АвтоВАЗ, Volkswagen, General Motors (ООО «Дженерал Моторс Авто», 29 мая 2006 года), Nissan, Toyota, Ford, Suzuki, Peugeot Citroen и Hyundai (ООО «Хенде Мотор СНГ», подписано 14 сентября 2007 года). Кроме того, статус промсборки получили АвтоВАЗ, «ИжАвто», Завод микролитражных автомобилей и «Северсталь-Елабуга» (две площадки «Северсталь-авто»), а также ООО «Объединенные транспортные технологии» («Богдан») и ООО «Производст­во легковых автомобилей» (группа ГАЗ). Ряд компаний, собиравшихся производить китай­ские автомобили (в их числе Great Wall, российские «Автомобили и моторы Урала»), хотя и обращались в МЭРТ, согласия чиновников не получили.

Трехсторонний приказ Минпромэнерго, Минэкономразвития и Минфина, подписанный 11 сентября, установил конец срока подписания соглашений о промсборке автомобилей на 10 ноября. Ранее дедлайн был установлен на 15 сентября, однако из-за перестановок в правительстве регистрация приказа в Минюсте затянулась, в результате чего срок был перенесен на ноябрь. Впрочем, и 10 ноября возможность получения промсборки все еще существует. Приказ предполагает, что компании, подписавшие до 10 ноября соглашения о намерениях, могут заключать соглашение о промсборке с МЭРТ и позже.

Эксперты «Центра стратегических разработок — Регион» отыскали еще одну лазейку для автопроизводителей. Как сообщил на конференции «Российско-китайский автомобильный форум» директор фонда «ЦСР-регион» Олег Войтенко, чтобы воспользоваться льготами промсборки, производителям следует обратиться к российским компаниям, уже подписавшим инвестсоглашения с МЭРТ. Режим не ограничивает количество выпускаемых марок и моделей, указывает эксперт.

По словам независимого эксперта Дмитрия Юрушкина (занимал до недавнего времени пост советника Ford в России), автопроизводитель, подписавший соглашение о промсборке, может его позже модифицировать или расширить. «Профильные ведом­ства заключали соглашение под сам проект, а не под конкретную модель», — говорит эксперт.

Однако для изменения соглашения по­требуется новый бизнес-план, дополнение к соглашению или даже его переподписание. Еще серьезнее выглядит требование соблю­дать ранее установленный график локализации, говорит г-н Юрушкин. «Если завод в сентябре 2007 года уже должен был выйти на 10-процентное сокращение перечня импортируемых промсборочных комплектующих, то на вновь введенную модель будет распространяться уже урезанный на 10% перечень и последующие ступени локализации будут отсчитываться от срока исходного соглашения», — говорит эксперт.

Как подтвердили РБК daily в пресс-службе МЭРТ, китайцы, которые не подписали инвестсоглашения, могут договориться с кем-то из производителей, у которых уже есть режим промсборки, но для того, чтобы воспользоваться льготами, им все же потребуется одобрение Минэкономразвития. Кроме того, по словам г-на Юрушкина, любому дополнительному претенденту понадобится одобрение Минпромэнерго.

Если группа ГАЗ, корпорация «Богдан», «Северсталь-авто» и АвтоВАЗ до сих пор не проявляли к китайцам интереса, то группа СОК давно ведет переговоры с производителями КНР. Недавно в разговоре с РБК daily вице-президент группы СОК Андрей Фролов вновь подтвердил интерес к китайской теме и желание компании загрузить «ИжАвто» и «Росладу». Правда, партнеров по переговорам он не стал называть.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.04.2010
Меньше 300 тыс. не собираться
17.09.2009
Разборка кадров
16.01.2008
Государство — это ты!
28.12.2007
Российский автопром становится частью мировой индустрии и пытается выжить с ее помощью
19.12.2007
Бум на колесах
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 27.01 09:11
  • 26
Чтобы превзойти Т-72Б3 на танке "Краб" для ВСУ установят новые прицелы
  • 27.01 08:29
  • 39
Танк «Армата» пойдет в серийное производство
  • 27.01 07:27
  • 121
Сын главы Роскосмоса дал совет, как надо осваивать новые рынки вооружений
  • 27.01 07:00
  • 4
Российские геологи разработали шестиколесную амфибию для работы на крайнем Севере
  • 27.01 05:06
  • 185
Украинские гадания на турецкой кофейной гуще
  • 27.01 04:04
  • 3
Запуск модуля "Наука" к МКС перенесен с мая на лето - руководитель полета российского сегмента станции
  • 27.01 03:56
  • 1
Угроза китайских противокорабельных ракет: могут ли DF-21D и DF-26B действительно наносить удары по движущимся кораблям? (JB Press, Япония)
  • 27.01 02:59
  • 56
Бессмысленный русский «Мистраль»
  • 27.01 01:07
  • 7
Вертолетоносцы станут более ценным компонентом, чем авианосец времен холодной войны
  • 27.01 00:50
  • 2
Будет много отличий. Новую военную экипировку разработают в Подмосковье
  • 27.01 00:39
  • 3
Армия США тестирует систему стабилизации оружия в руках солдата
  • 27.01 00:26
  • 32
IBCS: Польша первая после США
  • 26.01 21:05
  • 39
Forbes (США): российская роботизированная субмарина с грязной бомбой «абсурдна», но Москва все равно строит для нее базу
  • 26.01 20:29
  • 2171
Как насчёт юмористического раздела?
  • 26.01 15:25
  • 1
На Украине переделали автомат Калашникова под натовские патроны