Войти

Лазейка для автопроизводителей. Они смогут получить льготы и после завершения приема заявок на промсборку

1548
0
0

Завтра заканчивается срок подписания соглашений о получении режима промышленной сборки автомобилей. До сих пор Минэкономразвития подписало 16 инвестсоглашений, и новые проекты скорее всего уже не появятся. Между тем не успевшие договориться с МЭРТ не потеряли шанса воспользоваться предоставляемыми льготами. Те же китайские автоконцерны могут договориться о совместном производстве с российскими партнерами, которые уже получили режим промсборки.

Сейчас соглашения о промсборке подписаны МЭРТ с 16 автопроизводителями, в частности с Renault, GM-АвтоВАЗ, Volkswagen, General Motors (ООО «Дженерал Моторс Авто», 29 мая 2006 года), Nissan, Toyota, Ford, Suzuki, Peugeot Citroen и Hyundai (ООО «Хенде Мотор СНГ», подписано 14 сентября 2007 года). Кроме того, статус промсборки получили АвтоВАЗ, «ИжАвто», Завод микролитражных автомобилей и «Северсталь-Елабуга» (две площадки «Северсталь-авто»), а также ООО «Объединенные транспортные технологии» («Богдан») и ООО «Производст­во легковых автомобилей» (группа ГАЗ). Ряд компаний, собиравшихся производить китай­ские автомобили (в их числе Great Wall, российские «Автомобили и моторы Урала»), хотя и обращались в МЭРТ, согласия чиновников не получили.

Трехсторонний приказ Минпромэнерго, Минэкономразвития и Минфина, подписанный 11 сентября, установил конец срока подписания соглашений о промсборке автомобилей на 10 ноября. Ранее дедлайн был установлен на 15 сентября, однако из-за перестановок в правительстве регистрация приказа в Минюсте затянулась, в результате чего срок был перенесен на ноябрь. Впрочем, и 10 ноября возможность получения промсборки все еще существует. Приказ предполагает, что компании, подписавшие до 10 ноября соглашения о намерениях, могут заключать соглашение о промсборке с МЭРТ и позже.

Эксперты «Центра стратегических разработок — Регион» отыскали еще одну лазейку для автопроизводителей. Как сообщил на конференции «Российско-китайский автомобильный форум» директор фонда «ЦСР-регион» Олег Войтенко, чтобы воспользоваться льготами промсборки, производителям следует обратиться к российским компаниям, уже подписавшим инвестсоглашения с МЭРТ. Режим не ограничивает количество выпускаемых марок и моделей, указывает эксперт.

По словам независимого эксперта Дмитрия Юрушкина (занимал до недавнего времени пост советника Ford в России), автопроизводитель, подписавший соглашение о промсборке, может его позже модифицировать или расширить. «Профильные ведом­ства заключали соглашение под сам проект, а не под конкретную модель», — говорит эксперт.

Однако для изменения соглашения по­требуется новый бизнес-план, дополнение к соглашению или даже его переподписание. Еще серьезнее выглядит требование соблю­дать ранее установленный график локализации, говорит г-н Юрушкин. «Если завод в сентябре 2007 года уже должен был выйти на 10-процентное сокращение перечня импортируемых промсборочных комплектующих, то на вновь введенную модель будет распространяться уже урезанный на 10% перечень и последующие ступени локализации будут отсчитываться от срока исходного соглашения», — говорит эксперт.

Как подтвердили РБК daily в пресс-службе МЭРТ, китайцы, которые не подписали инвестсоглашения, могут договориться с кем-то из производителей, у которых уже есть режим промсборки, но для того, чтобы воспользоваться льготами, им все же потребуется одобрение Минэкономразвития. Кроме того, по словам г-на Юрушкина, любому дополнительному претенденту понадобится одобрение Минпромэнерго.

Если группа ГАЗ, корпорация «Богдан», «Северсталь-авто» и АвтоВАЗ до сих пор не проявляли к китайцам интереса, то группа СОК давно ведет переговоры с производителями КНР. Недавно в разговоре с РБК daily вице-президент группы СОК Андрей Фролов вновь подтвердил интерес к китайской теме и желание компании загрузить «ИжАвто» и «Росладу». Правда, партнеров по переговорам он не стал называть.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.04.2010
Меньше 300 тыс. не собираться
17.09.2009
Разборка кадров
04.06.2008
С прицелом на Запад
16.01.2008
Государство — это ты!
28.12.2007
Российский автопром становится частью мировой индустрии и пытается выжить с ее помощью
19.12.2007
Бум на колесах
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 01.02 12:05
  • 43330
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 01.02 11:16
  • 2
Украина опасно рассердила Иран
  • 01.02 11:06
  • 1
У России есть что противопоставить западным танкам, заявил Пушилин
  • 01.02 10:20
  • 2378
Как насчёт юмористического раздела?
  • 01.02 07:17
  • 1
"Швабе" готовит импортозамещающий проект производства полупроводниковых пластин
  • 01.02 06:24
  • 1
Большинство проблем с обмундированием мобилизованных решено, заявил Краснов
  • 31.01 23:40
  • 1
Первый пуск "Союза-5" запланировали на 2024 год
  • 31.01 19:47
  • 44
СМИ: российский "Терминатор" может стать новым этапом эволюции бронемашин
  • 31.01 19:18
  • 1
Вся правда о ядерном ударе. Спасут ли нас бомбоубежища
  • 31.01 19:17
  • 1
В академии РВСН заявили, что ракетный комплекс "Авангард" стал прорывом
  • 31.01 18:01
  • 2
Удар тактическим ядерным зарядом по сорокатысячной группировке ВСУ под Запорожьем становится все более реальным
  • 31.01 15:54
  • 1
В Японии попытались разобраться в российских истребителях. Вот что вышло
  • 31.01 15:53
  • 1
Российско-белорусские учебные центры совместной подготовки – важный аспект боевого потенциала вооружённых сил  Союзного государства
  • 31.01 14:10
  • 0
Тихановская дала свое молчаливое согласие на утилизацию «белорусских» наемников на Украине
  • 31.01 10:08
  • 3
Президент РФ пообещал работникам оборонки отсрочку от призыва