ТАНТК им. Бериева

Легенду отечественной морской авиации еще рано списывать в запас

В этом году исполняется 50 лет со дня принятия на вооружение и 58 лет со дня первого полета созданного Георгием Михайловичем Бериевым противолодочного самолета-амфибии Бе-12. Несмотря на столь солидный для боевой машины возраст, заслуженный ветеран до сих пор находится в строю Морской авиации ВМФ РФ и, судя по всему, отправляться в запас пока не собирается.

По информации собеседника агентства, руководство может смениться уже 9 июля

Гендиректор Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) им. Бериева Юрий Грудинин может возглавить ПАО "Ил" вместо Алексея Рогозина, сообщил журналистам в пятницу источник в авиапромышленности.

История создания крупнейшего в мире самолета-амфибии А-40

В конце минувшего года в воздух поднялся китайский самолет-амфибия AG600, который многие поспешили окрестить "крупнейшим в мире" самолетом данного класса. Однако это не так. Пальму первенства здесь вот уже три с лишним десятилетия занимает наш самолет-амфибия А-40, который превосходит своего китайского соперника и по длине фюзеляжа, и по размаху крыла, и по взлетной массе.

Участники мероприятия представили доклады о концепции и задачах выставки, текущем статусе подготовки к её проведению, о подготовке выставочного комплекса, решении вопросов обеспечения общественной безопасности и правопорядка, транспортного обеспечения.

Как сообщило 25 мая 2018 года АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК), ПАО "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации "Ростех") и французская компания Safran Aircraft Engines (входит в группу Safran), в рамках Петербургского международного экономического форума заключили рамочное соглашение о разработке модификации двигателя SaM146 для ремоторизированной версии российского самолета-амфибии Бе-200.

Эпоха украинских моторов подошла к концу

Создавая самолет Бе-200, конструкторы остановили свой выбор на украинском двигателе Д-436. Это решение было вполне оправданным. Зачем тратить силы и время на разработку собственного мотора, когда можно купить готовое изделие с нужными характеристиками?

Кому нужно ремоторизировать лучший в мире гидросамолет

В жертву стихии коррумпированного рынка принесены все без исключения отечественные "летающие" проекты. Если было бы иначе, в парке российских перевозчиков уже давно находилась бы такая линейка современных машин: Ан-140, Ил-114, Ту-334, Ту-204/14, Ил-96 (300/400).

ТАНТК им. Г.М.Бериева (входит в состав ПАО "ОАК") 3 мая передало авиации ВМФ очередной капитально отремонтированный на предприятии дальний противолодочный самолет Ту-142МК с бортовым номером "54".

Как сообщило ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), 3 мая 2018 года ПАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М. Бериева" (ТАНТК им. Г.М. Бериева, входит в состав ПАО "ОАК"), передало Морской авиации ВМФ России очередной капитально отремонтированный на предприятии дальний противолодочный самолет Ту-142МК с бортовым номером "54". Самолет получил собственное имя "Владимир Дубинский" в честь полковника Владимира Ивановича Дубинского - первого командира 76-го отдельного противолодочного авиационного полка ВВС Северного флота.

В рамках программы повышения боевых возможностей морской авиации ВМФ России специалисты Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г. М. Бериева (ТАНТК; входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации) осуществляют ремонт дальних противолодочных самолетов Ту-142МК, стоящих на вооружении авиации флота.