СуперДжет-100

После довольно продолжительного периода затишья, вызванного, видимо, отвлечением внимания широкой общественности от индустриальной жизни страны в сторону политических перемен, авиационная промышленность, в том числе на уровне руководящего состава, вновь обрела активность. Деятельность ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" на минувшей неделе была отмечена сразу двумя важными событиями. 28 мая в Москве состоялось заседание Совета директоров ОАК, а 30 мая зарегистрирована ее новая дочерняя структура - ООО "Управляющая компания "ОАК - Гражданские самолеты", которая вплотную займется управлением проектами производства и поставками самолетов гражданской авиации.

Ежегодное собрание акционеров НАПО им. В.П. Чкалова утвердило годовой отчет предприятия. Выручка от продажи товаров, продукции, работ и услуг входящего в холдинг "Сухой" Новосибирского авиационного производственного объединения им. В.П. Чкалова достигла по итогам 2007 г. 3,4 млрд. рублей. Это на 19,2 процента больше, чем в предшествующем году. Чистая прибыль предприятия увеличилась в семь раз и достигла 88 млн. рублей.

Американская авиастроительная корпорация Boeing может задержать поставки дальнемагистральных самолетов Boeing 787 Dreamliner для ОАО "Аэрофлот" более чем на два года. Об этом в пятницу сообщил гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов. По его словам, чуть более месяца назад компания получила официальное уведомление Boeing о том, что сроки поставок авиалайнеров сдвигаются на 28 месяцев.

Франция - приоритетный партнер России, и Москва готова создавать все условия для развития взаимовыгодной промышленной кооперации, включая высокие технологии, космос, автомобиле- и авиастроение, сообщил 29 мая премьер-министр РФ Владимир Путин по итогам переговоров с премьер-министром Франции Франсуа Фийоном.

Премьер-министры России и Франции Владимир Путин и Франсуа Фийон подтвердили курс на развитие стратегического партнерства между двумя государствами.

Годовое собрание акционеров ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) вчера одобрило привлечение пяти займов от Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в размере 2 млрд рублей. Член правления ОАК Василий Прутковский отметил, что обязательства будут частично замещены на акции предприятия. Кроме того, планируется проведение допэмиссии ВАСО на сумму 3-5 млрд рублей. По мнению аналитиков, консолидируя пакет авиазавода, ОАК покрывает острый дефицит средств, необходимых для выполнения производственной программы предприятия.

Группа "Промышленные инвесторы" Сергея Генералова сделала заявку на то, чтобы стать первым частным российским владельцем западного актива в авиаиндустрии.

В российском экспорте преобладает продукция топливно-энергетического комплекса – 85%, и наша задача – увеличить долю высокотехнологической продукции. Задача выглядит выполнимой, ведь на её решение работают российско-французские программы сотрудничества в авиационной и космической сферах. Успешно развивается взаимодействие концерна EADS c Объединённой авиастроительной корпорацией. Российский региональный самолёт «Суперджет-100» с разработанными совместно моторами совершил первый испытательный полёт всего две недели назад, а на него уже есть заказы.

Отношения ВСМПО-АВИСМА с западными странами развиваются активно, что выгодно для обеих сторон. Причем с западными партнерами мы переходим на заключение долгосрочных контактов. Сейчас у нас с рядом фирм есть контракты на период до 2011-2012 гг., в процессе обсуждения находятся контракты со сроком исполнения в 2015-2020 гг. Об этом корр. АРМС-ТАСС на салоне ИЛА-2008 заявил директор по маркетингу и сбыту корпорации ВСМПО-АВИСМА Олег Ледер.

Российское машиностроение сегодня в катастрофическом состоянии. Вряд ли это утверждение вызывает у кого-то сомнение. По мнению западных и даже некоторых отечественных экспертов, эта проблема из разряда практически не решаемых и концептуально мертвых. Причины подобного положения ясны: Россия прилично (по некоторым оценкам, навсегда) отстала от Запада в сфере технологий – упущено время, недостает квалифицированных кадров. Скоро мы вместе со станками будем "импортировать" рабочих, так как отечественный персонал не может работать на западном оборудовании, разрушена школа технического обучения, на воссоздание которой понадобятся десятки лет.