Сухой ПАО

Китайский сектор военной авиации находится в огромном долгу перед русским медведем, уверен автор. Что в наши дни изменило соотношение между китайским и российским авиационными секторами? Автор предлагает несколько версий.

В США назвали достоинства многоцелевого истребителя Су-30.

Журнал The National Interest посвятил статью российскому истребителю Су-30. Автор Марк Эпископос считает, что изначально Су-30 был лишь одним из многочисленных вариантов Су-27. Однако он "преодолел свое ничем непримечательное происхождение и стал одним из самых продуктивных и широко экспортируемых российских истребителей".

Три проекта, разработанные специалистами КнААЗ, стали победителями в своих секциях на конкурсе ПСС (Производственная система "Сухого") ПАО "Компания "Сухой".

В этом году исполнилось 98 лет авиационному конструкторскому бюро А.Н. Туполева, которое за время своего существования разработало около 300 проектов летательных аппаратов, более 40 из которых строились серийно. Свыше 18 тысяч самолетов под маркой «Ту» поднялись в небо.

Экспорт оружия укрепляет промышленный потенциал страны

На днях глава госкомпании «Рособоронэкспорт» Александр Михеев стал лауреатом премии имени маршала Н.В. Огаркова. Учредитель награды – московский Центр анализа стратегий и технологий присудил ее с формулировкой «За умелое руководство отечественным экспортом вооружения и военной техники в кризисный период».

Перед выходом на завершающий этап заводских ходовых испытаний, модернизированный фрегат Тихоокеанского флота "Маршал Шапошников" 6 ноября заведен в сухой док АО "Центр судоремонта "Дальзавод"" во Владивостоке.

Руководство компанией "Сухой" возьмёт на себя глава ОАК Слюсарь

Глава компании "Сухой" Илья Тарасенко покидает пост, эту должность по совместительству займёт гендиректор ОАК Юрий Слюсарь, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации.

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО "ОАК", входит в состав Госкорпорации Ростех) продолжает реализовывать программу централизации управления входящими в корпорацию предприятиями.

У российских ВВС обширный каталог новых и устаревших истребителей, некоторые из которых практически не имеют без боевого опыта. Су-25 «Грач» к ним не относится: у него за плечами более трех десятилетий напряженных конфликтов в самых горячих точках СССР и России.

Спустя десять лет после первого полета Су-57, ситуация с российским стелс-истребителем представляет собой массу неразрешенных проблем. Его радиолокационная сигнатура по меньшей мере в 10 раз больше, чем у американского F-22 Raptor. Его радары могут не сработать. И непонятно, может ли Москва позволить себе купить все 76 самолетов, на приобретении которых настаивал президент РФ Владимир Путин.