Су-33

Про значимость авиационно-космических салонов говорить не приходится. Всем понятно – это дело нужное, важное и перспективное. Поэтому существует масса поводов показаться, то есть, взлететь с выставочной взлетной полосы. Да, да, именно взлететь, а не просто продемонстрировать свой стенд в одном из ангаров авиационного шоу. Почему же так ценен "живой" полет? А потому, что сразу становится видно – аэроплан функционирует, а значит, вполне пригоден для продажи.

С созданием ОАК начался новый этап развития российского авиапрома - запуск процесса реальной интеграции производителей боевой тактической авиации. Первый этап слияния прошел относительно безболезненно. Однако теперь борьба за заказы ВВС будет происходить уже не между двумя компаниями, а между разными группами в единой структуре.

Несмотря на кризис, в 2009 году объем торговли российским оружием с зарубежными странами не уменьшится, утверждает Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству. Одним из знаковых событий для ведения переговоров и заключения контрактов станет открывающийся 18 августа в подмосковном Жуковском 9-й Международный авиационно-космический салон "МАКС-2009". О перспективах заключения новых контрактов на авиасалоне в интервью РИА Новости рассказал заместитель директора ФС ВТС Константин Бирюлин. Беседовал Сергей Сафронов.

Приоритетный проект ОКБ Сухого - создание истребителя 5-го поколения

Ведущему российскому разработчику боевых авиационных комплексов ОКБ Сухого сегодня, 29 июля, исполняется 70 лет. За годы своего существования оно внесло весомый вклад в становление и развитие авиационной промышленности России, укрепление обороноспособности страны. Сегодня ОКБ Сухого входит в число признанных мировых лидеров в области проектирования самолетов. Здесь внедрены современные технологии, позволяющие создавать высокоэффективную и конкурентоспособную на мировом рынке авиационную технику военного и гражданского назначения.

Опытно-конструкторскому бюро П.О. Сухого исполнилось 70 лет

ОКБ П.О. Сухого - одно из ведущих предприятий оборонно-промышленного комплекса страны. Здесь рождались уникальные самолеты, составившие основу могучего воздушного флота страны. За это время коллективом создано около 100 типов самолетов, из них более 60 выпускалось серийно. За семь десятков лет построено около 12.000машин, из них более двух тысяч были поставлены в 30 стран мира. На самолетах "Су" установлено более 50 мировых рекордов.

1100 рационализаторских предложений, 11 изобретений и более 30 программ для ЭВМ было внедрено в производство на входящем в холдинг "Сухой" Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении им. Ю.А.Гагарина (КнААПО) за последние полтора года. Как сообщили АРМС-ТАСС в пресс-службе "Сухого", экономический эффект от внедрений составил около 24 млн руб., благодаря снижению трудоемкости изготовления деталей, уменьшению расхода материалов, повышению производительности труда.

В настоящее время численность Народно-освободительной армии Китая (НОАК) оценивается примерно в 2250000 военнослужащих на действительной службе и 800000 резервистов. По первому показателю Пекин находится на первом месте в мире, уверенно опережая американскую, индийскую, северокорейскую и российскую армию. Последняя по численности военнослужащих более чем в два раза уступает китайской.

ОАО "Комсомольское на Амуре авиационное производственное объединение им. Ю.А.Гагарина" (ОАО "КнААПО") известно во всем мире. Это имя сегодня ассоциируется в первую очередь с боевой авиацией - семейством истребителей Су-27. Хочется надеяться, что в недалеком будущем с продукцией предприятия познакомятся и гражданские авиакомпании. Именно здесь началось серийное производство самолетов Superjet100. А не за горами и новые военные программы: истребитель Су-35 и боевой комплекс пятого поколения. Таким образом, подавляющее большинство самых современных самолетов сегодня выходит именно из цехов КнААПО. Можно сказать, что за минувшие 75 лет это уже стало традицией.

75-летний юбилей отмечает в субботу, 18 июля, входящее в холдинг "Сухой" Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.А.Гагарина. В этот день в 1934 г. был заложен первый камень в фундамент главного механического корпуса будущего авиационного завода 126. Всего через два года - 1 мая 1936 г. был подготовлен к полету самолет-разведчик Р-6 (АНТ-7 конструкции А.Н.Туполева). В годы Великой Отечественной войны предприятие выпускало бомбардировщики дальней авиации - ДБ-3Ф (Ил-4). Всего было построено 2757 этих боевых машин.

Россия будет строить в будущем не обычные авианосцы, а морские авиационные комплексы, поскольку создание стандартных кораблей такого типа сегодня стало бесперспективным. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил 25 июня в Санкт-Петербурге главнокомандующий военно-морским флотом России адмирал Владимир Высоцкий.