1 января китайский блогер на china-pla.blogspot.com подводит некоторые итоги 2009 года, касающихся ВВС НОАК (публикуется с сокращениями).
Первый полет двухместного истребителя J-10B был проведен в декабре 2008 года, но только в марте 2009 года стали доступны его фотографии. Мы также увидели первые фотографии двухместного многофункционального истребителя J-11BS, и слышали, что первый полет выполнил палубный истребитель J-15 (считается клоном истребителя Су-33 – «Военный Паритет»). Мы также увидели самолет ДРЛОиУ KJ-200.
В конце 2008 года Россия и Китай заключили соглашение о поставке дополнительных 122 двигателей АЛ-31ФН для установки на истребители J-10. Совсем недавно мы увидели серийный истребитель J-11B с китайским двигателем FWS-10. Проблемы с этим двигателем, похоже, решены, и скоро J-11B сможет поступить на вооружение ВВС НОАК.
Просматривается тенденция замены полков устаревших истребителей J-7 новыми J-10. Поскольку все больше истребителей J-7 нуждаются в выводе из боевого состава, ВВС придется заказывать больше истребителей J-10 или JF-17. Если проблемы с двигателем FWS-10 будут окончательно решены, мы, возможно, будем свидетелями оснащения этими двигателями истребителей J-10. Предполагается конкуренция между китайским двигателем и российским АЛ-31ФН-М2/3. В 2011 году возможен переход к серийному производству J-10B вместо J-10A.
Истребители J-11B придут на смену истребителям-бомбардировщикам J-8 и полкам, укомплектованными ранними сериями Су-27. В этом году был веден в боевой состав полк истребителей-бомбардировщиков JH-7A, в будущем они должны заменить полки истребителей-штурмовиков Q-5 (четыре полка в ВВС и три в авиации ВМС).
Конечно, много шума вызвало заявление заместителя командующего ВВС, что истребитель нового поколения поднимется в воздух в ближайшее время, а ввод его в эксплуатацию запланирован на 2017-2019 годы. Я не думаю, что новый истребитель в 2010 году появится на взлетной полосе аэродрома.
Хотя новый самолет ДРЛОиУ KJ-2000 поступил на вооружение ВВС, мы не увидим в этом году новых самолетов этого типа из-за отсутствия платформ. Китай возобновил переговоры с Россией о закупке самолетов Ил-76, но русские подняли цену новых самолетов Ил-476 с 18 млн до 50 млн долл США, поэтому контракт остается под вопросом. ВВС испытывают большой дефицит крупных транспортных самолетов. Китай прилагает большие усилия по разработке тяжелых реактивных и средних турбовентиляторных транспортных самолетов. Вероятно, в 2010 году продолжится крупносерийное производство транспортных самолетов Y-8.
