Слюсарь Юрий

Едва ли не главным элементом нашего партнерства с Китаем всегда было военно-техническое сотрудничество (ВТС). Еще почти десять лет назад Китай закупал у нас довольно широкую номенклатуру вооружений, включая эсминцы, боевые и транспортные самолеты и вертолеты и даже ракетную технику - всего на сумму около 1,5-1,8 млрд долларов в год. Но уже в начале нынешнего десятилетия ситуация резко изменилась.

Как сообщил казанский веб-ресурс "Реальное время" в материале Луизы Игнатьевой "Кадровый компромисс: глава ОАК Юрий Слюсарь поднял статус директора Казанского авиазавода", Министерство обороны России заключило контракт на постройку на Казанском авиационном заводе имени С.П. Горбунова (КАЗ, филиал ПАО "Туполев") третьего самолета комплексной разведки Ту-214Р.

Есть ли шанс у Ил-114 стать флагманом региональной авиации

Российские власти вернулись к идее о сборке в России регионального самолета Ил-114, в начале 2000-х штучно выпускавшегося в Узбекистане. В Минпромторге РФ пообещали выделить на оцифровку документации и подготовку производства 50 миллиардов рублей, а Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) уже запустила программу по возобновлению производства этой машины. "Лента.ру" изучила риски и возможности проекта.

Юрий Слюсарь все-таки сослал Николая Савицких в Казань, но удержится ли тот на пониженной должности - пока вопрос

Как и прогнозировал "БИЗНЕС Online", новым гендиректором туполевской фирмы назначен выходец из "Сухого" Александр Конюхов. Вчера, чтобы представить его коллективу Казанского авиазавода, в столицу РТ прилетали Денис Мантуров и Юрий Слюсарь.

На годовом общем собрании акционеров открытого акционерного общества «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина» (ОАО «Ил»), состоявшемся 29 июня, были подведены итоги деятельности общества в истекшем году и приняты ключевые корпоративные решения. О результатах деятельности Общества и перспективах его развития сообщил генеральный директор ОАО «Ил» Сергей Вельможкин.

По словам Юрия Слюсаря, сейчас для развития новых продуктов необходима государственная поддержка

Российские самолеты в условиях дуополии Boeing и Airbus "никому не нужны", для продажи российской техники на мировом рынке необходима государственная поддержка. Такое мнение высказал на дискуссионной площадке съезда партии "Единая Россия" глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.

ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) и АО «Россельхозбанк» заключили соглашение о сотрудничестве. Документ подписали президент ОАК Юрий Слюсарь и председатель правления банка Дмитрий Патрушев.

Министерству обороны России стоит подумать о выкупе транспортных самолетов Ан-124 "Руслан" у грузовой авиакомпании "Волга-Днепр", учитывая, что в скором времени большая часть парка данных самолетов военного ведомства придет в негодность, заявил РИА Новости в понедельник член общественного совета при Минобороны РФ Руслан Пухов.

"Авиастар" может заняться производством нового грузового самолета вместо Ан-124 "Руслан", сообщил РИА Новости управляющий директор предприятия Андрей Капустин. "В настоящее время рассматриваются разные варианты по строительству совершенного нового российского самолета. Но пока этот проект находится в стадии разработки", - сказал он.

Региональная авиация, созданная своими руками, хорошо смотрится на бумаге

На совещании по развитию авиации, состоявшемся 12 мая, президент заявил о необходимости собственного конкурентоспособного регионального самолета. Ситуация, когда жители Дальнего Востока летят в соседние регионы через Москву, неприемлема. По оценке главы государства, разговор о перспективах создания в России собственного регионального самолета вместимостью 50–60 пассажиров давно назрел.