Севмаш

Президент ОСК Алексей Рахманов о том, чего не хватает российскому судостроению

В начале июня сменился президент государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). Эта отрасль в России считается одной из самых проблемных: критике подвергались и работа менеджмента ОСК, и ее убыточность, и стратегия развития. О том, как нужно выводить российское судостроение из кризиса, стоит ли распродавать активы ОСК и как можно ввести в структуру корпорации верфи Крыма, в своем первом интервью на посту президента ОСК “Ъ” рассказал Алексей Рахманов.

Как сообщила 16 июля 2014 года газета "Деловой Петербург" в статье Александра Сологуба "Продать вечные двигатели", Кировский завод хочет продать Министерству обороны России паротурбинные установки, изготовленные 25 лет назад в качестве запчастей для крейсера "Адмирал Нахимов", за 3 млрд рублей. Военные, скорее всего, согласятся подписать контракт.

Пятую стратегическую атомную подводную лодку (АПЛ) "Князь Олег" (проект 955А, шифр "Борей") и четвертую многоцелевую (АПЛ) "Красноярск" (проект 885М, шифр "Ясень") заложат на стапелях завода "Севмаш" в Северодвинске 27 июля 2014 года - в День Военно-морского флота России, сообщил РИА Новости в среду высокопоставленный представитель Военно-промышленного комплекса.

Крупнейшая верфь России – Севмаш – принимает крымских судостроителей. Первым на предприятии приступил к работе сборщик корпусов металлических судов Алексей Марченко, прибывший из Керчи. Специальности сборщика и электромонтера он обучался в училищах Крыма, профессии осваивал на предприятиях при керченском заводе «Залив», предприятии «Фрегат» и других.

Завершающий этап морских испытаний РПКСН «Владимир Мономах» проводился в течение 24 суток. Сдаточная команда под руководством ответственного сдатчика Эдуарда Усова и экипаж моряков-подводников во главе с командиром Александром Надеждиным успешно отработали все поставленные задачи. Как сообщила пресс-служба ОАО «ПО «Севмаш», в ходе испытаний проверялись системы корабля, проводилась отработка торпедно-ракетного комплекса, проверка акустических полей.

На 19 июля намечена закладка одного «Борея» и одного «Ясеня». Накануне 75-летия предприятия, датой основания которого считается 21 декабря 1939 года, будет заложен еще один «Борей». Севмаш – крупнейшая в России верфь – в настоящий момент ведет строительство двух группировок АПЛ нового поколения: ударных (шифр 885 «Ясень») и стратегических (шифр 955 «Борей»). Головной «Борей» – «Юрий Долгорукий», а также первый серийный корабль этого проекта «Александр Невский», построенные в Северодвинске, переданы ВМФ России в начале и в конце 2013 года соответственно.

На атомной подводной лодке «Князь Владимир» (проект «Борей»), которая строится на стапеле ОАО «ПО «Севмаш», готовятся к этапу приемки крупногабаритного оборудования, сообщила пресс-служба предприятия. Все комплектующие, системы, комплексы, предназначенные для насыщения АПЛ, произведены российскими предприятиями. В этом заключается одна из особенностей корабля.

Убыточные судостроительные и судоремонтные активы Крыма, присоединенного к России в марте 2014 года, интересны Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), но формат их интеграции пока не разработан. В Крыму есть несколько очень перспективных предприятий, но последние 20 лет инвестиций в них практически не было, сказал журналистам вновь назначенный глава корпорации Алексей Рахманов.

"Малахит" создает уникальные малые подводные лодки

В России есть два крупных бюро, которые проектируют атомные подводные лодки (АПЛ). Оба хорошо себя зарекомендовали, разработав сотню проектов различных АПЛ. Однако проекты ОАО «Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит» (ОАО «СПМБМ «Малахит») выделяются своим новаторским стилем, особой эстетикой, высоким уровнем автоматизации. О том, чем живет и над чем будет работать «Малахит», заместителю ответственного редактора «НВО» рассказал генеральный директор ОАО «СПМБМ «Малахит» Владимир Дорофеев.