Сатурн НПО

Виктор Литовкин — о создателе лучших в мире истребителей Михаиле Симонове, которому 19 октября исполнилось бы 90 лет

Вот уже восемь лет, как нет с нами легендарного российского авиационного конструктора, без малого два десятка лет возглавлявшего ОКБ "Сухого", Михаила Петровича Симонова. Конструктора от бога, как говорят о нем коллеги. Создателя самого совершенного в мире истребителя - Су-27 и разработанного на его основе целого семейства боевых "сушек", как их любовно называют летчики, - Су-30, Су-33, Су-34, Су-35, а также спортивных самолетов Су-26, Су-26М, Су-29, Су-31 и Су-49, на которых отечественные пилоты завоевали множество золотых медалей на первенстве мира по воздушной акробатике. А еще - Героя Российской Федерации, лауреата Ленинской и Государственных премий, кавалера множества других отечественных и зарубежных наград, доктора технических наук, действительного члена Российской инженерной академии.

На поле истребителей пятого поколения становится все теснее. Несколько стран работают над своими проектами, а три самолета такого рода уже приняты на вооружение. Технический прогресс и напряженность отношений НАТО и России заставляют задуматься: что будет, если российский Су-57 столкнется в бою с американским F-22? На этот вопрос попытался ответить журнал The National Interest.

"Техноспецназ" готовит кадры для диверсификации

Без создания новой генерации отечественной инженерной элиты бессмысленно говорить о новом технологическом укладе в России и четвертой промышленной революции. Стране как воздух нужны профессионалы, способные ответить на вызовы современности. Именно так рассуждали в Союзе молодых инженеров России (СМИР), принимая решение открыть школу кадрового резерва оборонно-промышленного комплекса "Техноспецназ" под эгидой Военно-промышленной комиссии, Минпромторга и ДОСААФ.

Пятьдесят пять лет назад, 3 августа 1964 года, было принято секретное постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР "О работах по исследованию Луны и космического пространства", в котором предписывалось осуществить "высадку экспедиции на поверхность Луны с последующим возвращением и посадкой на Землю" в течение 1967-1968 годов, приурочив её к пятидесятилетию Великой Октябрьской революции. Если бы предложенный план удалось реализовать в срок, то первым человеком на Луне стал бы советский гражданин, однако история распорядилась иначе.

Пятьдесят лет назад, 20 июля 1969 года, на Луну высадились астронавты из экипажа космического корабля "Аполлон-11": Нейл Армстронг и Эдвин Олдрин. Событие ожидаемо стало историческим и получило огромный общественно-политический резонанс. За шумихой вокруг триумфа забылось, что ещё совсем недавно американские военные собирались завоевать Луну — в самом прямом смысле слова.

Повысить конкурентоспособность первого российского ближнемагистрального пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 позволит создание собственного силового агрегата взамен российско-французского, заявил "Интерфакс" вице-премьер Юрий Борисов.

Как сообщило 15 июля 2019 года информационное агентство ТАСС, основной этап испытаний первой российской газовой турбины большой мощности ГТД-110М для энергетических установок успешно завершен, в понедельник началась ее опытно-промышленная эксплуатация на Ивановских ПГУ (ранее - Ивановская ГРЭС). Об этом сообщил ТАСС представитель "Роснано".

Успешно завершен основной этап испытаний первой российской газовой турбины большой мощности. Об этом сообщил ТАСС представитель "Роснано". По словам собеседника агентства, 15 июля началась опытно-промышленная эксплуатация ГТД-110М на Ивановских ПГУ (ранее — Ивановская ГРЭС).

"Штерн": Кремль избрал тактику демпинга на авиационном рынке, чтобы оттеснить американцев

Германский журнал "Штерн" решил разобраться: что же происходит с завершившим цикл испытаний и готовым к передаче в войска российским истребителем пятого поколения Су-57? Почему его судьба столь разительно отличается от судьбы другого "пятерочника" - американского истребителя-бомбардировщика F-35, который американцы стремительно делают самым массовым среди самолетов нового поколения?

Проект ближнемагистрального пассажирского самолета Ту-334 по сравнению с программой Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) был тупиковым, сообщил РИА Новости глава Минпромторга России Денис Мантуров. "Если кратко, то у этой машины был тупик развития. То есть мы бы не получили никаких компетенций и международную кооперацию, которая, хотя сегодня нас в каких-то вопросах и ограничивает уже, но по другим причинам и факторам", — заявил министр.