Safran

Отсутствие производственной загрузки может превратить уникальное предприятие в заурядное

НПО "Сатурн" сегодня - без преувеличения лучшее двигателестроительное предприятие России. Здесь ведутся работы по основным, критически важным для отрасли программам, таким как создание двигателей для самолета пятого поколения и регионального лайнера Sukhoi Superjet 100. О сегодняшнем состоянии дел на предприятии "ВПК" рассказал его руководитель Илья Федоров.

Двухлетний проект ЕС на Украине Twіnnіng Space стал первым в истории европейской космической программы. Его осуществил немецко-французский консорциум при финансовой поддержке Еврокомиссии.

ОАО "Вертолеты России" демонстрирует сегодня позитивную динамику и намеревается модернизировать как свою продукцию, так и свой имидж

Достижения возрождающегося российского вертолетостроения не остались незамеченными на прошедшей недавно выставке Heli-Expo. Президент ОАО "Вертолеты России" Михаил Казачков обрисовал перед слушателями перспективы роста спроса на российские вертолеты на внутреннем и международном рынке.

Первая коммерческая поставка двигателей SaM-146 для самолета Sukhoi Superjet 100 намечена на июнь 2010 года, сообщил журналистам замгенерального конструктора, главный конструктор проекта SaM-146 НПО "Сатурн" Георгий Конюхов.

В Европе договорились о спасении проекта самолета А400М

Программу создания европейского тактического военно-транспортного самолета А400М можно смело назвать очевидным провалом концерна EADS. В то время как на рынке гражданских самолетов европейские авиастроители совместно со своими конкурентами из американской компании Boeing фактически не оставили шансов на успех другим производителям, в том числе и России, сектор военно-транспортной авиации все еще продолжает испытывать серьезные трудности. И хотя недавно между EADS и заказчиками А400М была достигнута договоренность о дальнейшем финансировании этого проекта, его будущее все еще остается туманным.

Сроки коммерческих поставок покупателям самой брендовой разработки отечественного авиапрома - ближнемагистрального самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) - сдвинулись из-за проблем с поставками двигателей на эти лайнеры. Об этом заявил сегодня журналистам губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

Реализовать поставленные цели помогут долгосрочные контракты

Перед каждым новым рабочим годом все предприятия определяют перспективы своего развития. Особенно актуально это в условиях кризиса, когда правильно выбранная производственная политика компании может помочь быстрее реструктурировать кредитный портфель, полностью загрузить мощности предприятия. Главные стратегические задачи своей работы в 2010 году обозначил и российский титановый гигант «ВСМПО-Ависма». О планах наращивания производства, основных заказчиках и рисках корпорации читайте в материале «УралПолит.Ru».

Канадская компания "Ви-Ай-Эйч авиэйшн груп" (VIH Aviation Group), базирующаяся в Виктории (провинция Британская Колумбия), заказала у компании "Еврокоптер" два вертолета ЕС225. Обе машины, относящиеся к классу тяжелых двухдвигательных вертолетов дальнего действия, будут применяться для обеспечения работ, которые "Ви-Ай-Эйч авиэйшн груп" ведет в нефтегазовом секторе и, в частности, для обеспечения функционирования морских нефтегазовых платформ на прибрежном шельфе Австралии.

Холдинг "ОАО "Вертолеты России" выбрал турбовальный двигатель Ardiden 3G компании Turbomeca для обновленной версии вертолета Ка-62 в рамках Протокола о намерениях, подписанного 21 февраля. Современный двигатель обладает высоким потенциалом и отвечает потребностям рынка с учетом роста популярности вертолетов грузоподъемностью 5-8 тонн.

Эксперты ИК "Ренессанс Капитал" прогнозируют рост показателей титановой отрасли во втором полугодии 2010 или в 2011 году. "В этой связи компания "ВСМПО-АВИСМА" как ведущий поставщик для авиакосмической промышленности сможет увеличить выпуск титана на 10 % уже в 2010 году благодаря большому объему подтвержденных заказов", - отмечается в отчете аналитиков.