Русские машины

Совсем недавно руководство одного из ведущих в России автомобилестроительных холдингов ОАО "Русские машины" организовало и провело в Ханкалинском гарнизоне (Чеченская Республика) совместное расширенное техническое совещание. Его целью было изучить проблемные вопросы, выявленные в ходе эксплуатации и боевого использования бронетанкового вооружения и военной техники (БТВТ) и военной автомобильной техники (ВАТ), выпускаемые предприятиями холдинга и эксплуатирующиеся в частях и соединениях Минобороны и Внутренних войск МВД РФ, дислоцирующихся в регионе.

"Авиакор" заключил первые договоры с заводами Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Через год завод надеется войти в корпорацию

На авиасалоне МАКС-2009 "Авиакор" заключил договоры с Воронежским акционерным самолетостроительным объединением (ВАСО) и Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им. Бериева (ТАНТК) на поставки авиакомплектующих, сообщила пресс-служба "Русских машин" (управляет "Авиакором", входит в "Базэл"). Копия договора есть у "Ведомостей".

В Общественной палате (ОП) РФ состоялись слушания на тему "Вопросы подготовки и закрепления молодых специалистов в высокотехнологичных отраслях промышленности". Их организаторами выступили Комиссия ОП РФ по экономическому развитию и поддержке предпринимательства, Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, Союз машиностроителей России. Вел слушания заместитель председателя Комиссии ОПРФ по экономическому развитию и поддержке предпринимательства, заместитель председателя Союза машиностроителей России Владимир Гутенев.

Холдинг договорился о вхождении предприятия в ОАК

"Русские машины" договорились о вхождении Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в состав акционеров убыточного завода "Авиакор". Денег за завод продавец не получит: сделка пройдет в форме обмена акциями, как и настаивала ОАК. Руководство "Авиакора" уже начало готовиться к продаже завода: для выхода к моменту сделки на операционную безубыточность завод сокращает почти 60% работников.

Новый директор самарского "Авиакора", потеряв 57% работников, должен к сентябрю избавить завод от текущих убытков

Сегодня самарский авиационный завод "Авиакор" (входит в "Русские машины", РМ) начинает финальный этап реструктуризации, план которого утвержден в октябре 2008 г. Это позволит предприятию уже к сентябрю выйти на операционную безубыточность, сообщили "Ведомостям" в пресс-службе РМ. В 2008 г., по данным завода, чистый убыток завода составил 520,247 млн руб., в 2007 г. - 581,368 млн руб.

Сбербанк намерен продать свою долю в немецком концерне

Несмотря на то, что фактически сделка по покупке 55% акций германского автоконцерна Opel консорциумом Сбербанка (получит 35%) и австрийско-канадского производителя автокомплектующих Magna (получит 20%) еще не состоялась, президент Сбербанка Герман Греф уже сообщил о намерениях госбанка в дальнейшем перепродать свой пакет акций. Эксперты называют заявление логичным, ведь акции автоконцерна — непрофильный актив для банка и покупается лишь для того, чтобы в дальнейшем перепродать его и помочь модернизации отечественного автопрома.

Этим летом "Авиакор" планирует войти в "Объединенную авиастроительную корпорацию" (ОАК). Основной владелец предприятия холдинг "Русские машины" может обменять контрольный пакет завода на акции допэмиссии ОАК, выпуск которой запланирован на июнь-июль 2009 года. Эксперты говорят, что вхождение в ОАК могло бы существенно улучшить положение "Авиакора", поскольку у собственника завода средств на его развитие нет.

Предпринимателю Олегу Дерипаске пока не удается пристроить свой авиастроительный актив - самарский "Авиакор" - в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). "Целесообразность вхождения самарского "Авиакора" в ОАК пока не решена", - заявил вчера журналистам президент ОАК Алексей Федоров.

Самарский "Авиакор" в 2008 году за счет продаж запчастей смог нарастить выручку на 5,4%, однако за год был построен лишь один самолет Ту-154. При этом, владелец завода холдинг "Русские машины" заявлял о планах строительства 10 самолетов. Эксперты отмечают тот факт, что кредиторская задолженность завода в три раза превышает выручку, что может говорить о критическом финансовом положении "Авиакора".

В рамках предоставления государственных гарантий для предприятий автопрома на 2009 год зарезервировано 35 млрд рублей, сообщили "Интерфаксу" в Минпромторге РФ.