Открытое Акционерное Общество «Русские машины»
Вопрос продажи БелавтоМАЗа "Русским машинам" остро не стоит – ФГИ Белоруссии
Вопрос о продаже активов объединения "БелавтоМАЗ" (головное предприятие - Минский автозавод, "МАЗ") российскому ОАО "Русские машины" в настоящее время остро не стоит, заявил заместитель директора Фонда государственного имущества (ФГИ) Государственного комитета по имуществу Белоруссии Петр Лукьянов, выступая в пятницу на Минском форуме.
АН нет. ТОАП не будет покупать у завода Ан-140
Компания "Топливное обеспечение аэропортов" (ТОАП), планировавшая создать дочернюю авиакомпанию, не будет покупать у самарского "Авиакора" самолеты Ан-140, как планировала ранее. У ТОАП нет на это средств в условиях кризиса ликвидности. Шансы самого "Авиакора" построить более одного самолета до конца года невелики. Эксперты говорят, что если собственникам авиазавода не удастся договориться о вхождении завода в ОАК, развивать производство на самарском предприятии его владелец - холдинг "Русские машины" - самостоятельно не сможет.
Ан-140 летит в ОАК. "Базэл" собирается продать авиазавод "Авиакор"
Владелец компании "Базовый элемент" Олег Дерипаска, столкнувшийся с финансовыми проблемами, может лишиться еще одного актива. Подконтрольный "Базэлу" холдинг "Русские машины", потерявший недавно долю в канадской Magna International, в ближайшее время может продать свой авиастроительный актив - самарский авиационный завод "Авиакор". Новым владельцем производителя лайнеров Ан-140 может стать государственная Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).
"Авиакор" подлетел к ОАК. Самарский завод может войти в состав корпорации
Холдинг "Русские машины" начал переговоры с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) о возможности вхождения в нее самарского завода "Авиакор". До конца года ОАК и "Русские машины" должны определиться со схемой сделки. Однако на ее завершение может потребоваться год, полагают участники рынка.
Долги — летом
Группа ГАЗ несвоевременно расплачивается с поставщиками. Некоторым она предложила подождать до середины 2009 г.
Заказчики и производители военной техники обсудили вопросы разработки дизельных автомобильных и бронетанковых двигателей
Научно-практическая конференция по вопросам обеспечения военной автомобильной и бронетанковой техники современными дизельными двигателями состоялась в Ярославле на заводе "Автодизель", сообщает пресс-служба Военно-промышленной компании. Согласно сообщению, поступившему в "Интерфакс-АВН" в понедельник, участники конференции рассмотрели аспекты совершенствования конструкций серийных и создания новых перспективных дизельных двигателей для министерства обороны РФ.
"Ростехнологии" разложат АвтоВАЗ на компоненты. Из завода выводят непрофильные активы
Госкорпорация "Ростехнологии" создает холдинг по выпуску автокомпонентов, который может объединить часть активов АвтоВАЗа, КамАЗа и группы СОК. Руководить проектом будет выходец из РАО "ЕЭС России" Владимир Аветисян, а финансировать -- "Тройка Диалог". Партнеры намерены создать компанию, которая займет до 40% автокомпонентного рынка России. Впрочем, на начальном этапе АвтоВАЗ просто передаст ей непрофильные активы, чтобы расчистить собственный баланс.
АМЗ в 2008 году начнет серийное производство БТР-90
ОАО «Арзамасский машиностроительный завод» (АМЗ, Арзамас, Нижегородская область, входит в состав ООО «Военно-промышленная компания», ВПК, управляющая компания входящих в состав холдинга «Русские машины» предприятий) в 2008 году приступит к серийному выпуску бронетранспортера БТР-90. Об этом агентству «ИФ-Регион» сообщили в ВПК.
Автопроизводители вдаются в детали За три года объем рынка автокомпонентов вырастет на 50%
Российский рынок автокомпонентов оценивается в $32,7 млрд, из них $7,9 млрд приходится на поставки автомобильным заводам. Несмотря на расширение производства иномарок, основными потребителями автокомпонентов в России в ближайшие годы останутся российские автозаводы. Уже сейчас рядом с АвтоВАЗом, КамАЗом и ГАЗом создаются предприятия, выпускающие качественную продукцию для новых моделей.
ГАЗ поспорит с Volvo. Группа в 2009 году начнет производство магистральных тягачей
Группа ГАЗ решила освоить новый для себя сегмент — со следующего года компания начнет производство магистральных тягачей на заводе «Урал». Для автомобиля планируется использовать новый тяжелый двигатель семейства ЯМЗ-530, а также новую кабину, которую ГАЗ либо купит у Renault Trucks или Iveco, либо закажет его разработку в одном из автомобильных ателье. ГАЗ уже в течение пяти лет пытается выйти в новый для себя сегмент, однако в этот раз у него может получиться: с новой кабиной, новым двигателем и объединенной дилерской сетью.