Русские машины

Вопрос о продаже активов объединения "БелавтоМАЗ" (головное предприятие - Минский автозавод, "МАЗ") российскому ОАО "Русские машины" в настоящее время остро не стоит, заявил заместитель директора Фонда государственного имущества (ФГИ) Государственного комитета по имуществу Белоруссии Петр Лукьянов, выступая в пятницу на Минском форуме.

Компания "Топливное обеспечение аэропортов" (ТОАП), планировавшая создать дочернюю авиакомпанию, не будет покупать у самарского "Авиакора" самолеты Ан-140, как планировала ранее. У ТОАП нет на это средств в условиях кризиса ликвидности. Шансы самого "Авиакора" построить более одного самолета до конца года невелики. Эксперты говорят, что если собственникам авиазавода не удастся договориться о вхождении завода в ОАК, развивать производство на самарском предприятии его владелец - холдинг "Русские машины" - самостоятельно не сможет.

Владелец компании "Базовый элемент" Олег Дерипаска, столкнувшийся с финансовыми проблемами, может лишиться еще одного актива. Подконтрольный "Базэлу" холдинг "Русские машины", потерявший недавно долю в канадской Magna International, в ближайшее время может продать свой авиастроительный актив - самарский авиационный завод "Авиакор". Новым владельцем производителя лайнеров Ан-140 может стать государственная Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).

Холдинг "Русские машины" начал переговоры с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) о возможности вхождения в нее самарского завода "Авиакор". До конца года ОАК и "Русские машины" должны определиться со схемой сделки. Однако на ее завершение может потребоваться год, полагают участники рынка.

Группа ГАЗ несвоевременно расплачивается с поставщиками. Некоторым она предложила подождать до середины 2009 г.

Научно-практическая конференция по вопросам обеспечения военной автомобильной и бронетанковой техники современными дизельными двигателями состоялась в Ярославле на заводе "Автодизель", сообщает пресс-служба Военно-промышленной компании. Согласно сообщению, поступившему в "Интерфакс-АВН" в понедельник, участники конференции рассмотрели аспекты совершенствования конструкций серийных и создания новых перспективных дизельных двигателей для министерства обороны РФ.

Госкорпорация "Ростехнологии" создает холдинг по выпуску автокомпонентов, который может объединить часть активов АвтоВАЗа, КамАЗа и группы СОК. Руководить проектом будет выходец из РАО "ЕЭС России" Владимир Аветисян, а финансировать -- "Тройка Диалог". Партнеры намерены создать компанию, которая займет до 40% автокомпонентного рынка России. Впрочем, на начальном этапе АвтоВАЗ просто передаст ей непрофильные активы, чтобы расчистить собственный баланс.

ОАО «Арзамасский машиностроительный завод» (АМЗ, Арзамас, Нижегородская область, входит в состав ООО «Военно-промышленная компания», ВПК, управляющая компания входящих в состав холдинга «Русские машины» предприятий) в 2008 году приступит к серийному выпуску бронетранспортера БТР-90. Об этом агентству «ИФ-Регион» сообщили в ВПК.

Российский рынок автокомпонентов оценивается в $32,7 млрд, из них $7,9 млрд приходится на поставки автомобильным заводам. Несмотря на расширение производства иномарок, основными потребителями автокомпонентов в России в ближайшие годы останутся российские автозаводы. Уже сейчас рядом с АвтоВАЗом, КамАЗом и ГАЗом создаются предприятия, выпускающие качественную продукцию для новых моделей.

Группа ГАЗ решила освоить новый для себя сегмент — со следующего года компания начнет производство магистральных тягачей на заводе «Урал». Для автомобиля планируется использовать новый тяжелый двигатель семейства ЯМЗ-530, а также новую кабину, которую ГАЗ либо купит у Renault Trucks или Iveco, либо закажет его разработку в одном из автомобильных ателье. ГАЗ уже в течение пяти лет пытается выйти в новый для себя сегмент, однако в этот раз у него может получиться: с новой кабиной, новым двигателем и объединенной дилерской сетью.