Минск. 14 ноября. ИНТЕРФАКС-ЗАПАД - Вопрос о продаже активов объединения "БелавтоМАЗ" (головное предприятие - Минский автозавод, "МАЗ") российскому ОАО "Русские машины" в настоящее время остро не стоит, заявил заместитель директора Фонда государственного имущества (ФГИ) Государственного комитета по имуществу Белоруссии Петр Лукьянов, выступая в пятницу на Минском форуме.
"Вы слышали, что были предложения со стороны Олега Дерипаски (контролирует холдинг "Русские машины" - ИФ) о непосредственном участии в приватизации "БелавтоМАЗа". Да, они прорабатываются, но на сегодняшний день так остро вопрос о продаже предприятий Дерипаске не стоит: прорабатываются и другие предложения", - сказал П.Лукьянов.
Как сообщалось, бенефициар "БазЭла" Олег Дерипаска в мае этого года на встрече с президентом Белоруссии Александром Лукашенко предложил объединить активы "МАЗа" и ОАО "Автозавод "Урал", входящего в холдинг "Русские машины". А.Лукашенко тогда заявил, что считает перспективным реализацию совместных проектов с ОАО "Русские машины", в частности, с участием "МАЗа". Тогда же он напомнил и об аналогичных предложениях "КАМАЗа".
В июне 2008 года премьер-министр Белоруссии Сергей Сидорский заявил о завершении подготовки генерального соглашения между "МАЗом" и ОАО "Русские машины".
Между тем, уже в начале августа первый заместитель премьер-министра Белоруссии Владимир Семашко сказал, что окончательное решение о приватизации "МАЗа" с участием ОАО "Русские машины" не принято, сославшись на разногласия сторон относительно практических аспектов реализации проекта.
В ноябре этого года глава российской госкорпорации "Ростехнологии", которая управляет активами "КАМАЗа", Сергей Чемезов встретился с президентом Белоруссии и заявил, что "Ростехнологии" проявляют интерес к "МАЗу" и Минскому заводу колесных тягачей, инициируя создание совместных предприятий с этими компаниями.
Ранее также сообщалось, что руководство России предлагает властям Белоруссии провести ожидаемую приватизацию "МАЗа" с участием "КАМАЗа" в качестве стратегического инвестора. Именно такую позицию руководство РФ озвучило в ходе прошедших в августе двусторонних встреч на высшем уровне.
Свою инициативу российская сторона подкрепляет аргументом о госконтроле за деятельностью "КАМАЗа" и включением госдоли в "КАМАЗе" (34%) в состав недавно созданной госкорпорации "Ростехнологии".
Между тем, в Минске констатируют, что "КАМАЗ" (РТС: KMAZ) является прямым конкурентом "МАЗа", выпуская практически тот же модельный ряд, что и белорусский производитель. В связи с этим белорусские эксперты сомневаются в целесообразности такого шага с точки зрения перспектив расширения производства и освоения "МАЗом" новой продукции. Кроме того, белорусская сторона намерена сохранить контроль над АО в случае приватизации "МАЗа".
Пока власти Белоруссии заняли выжидательную позицию, рассматривая предложения "КАМАЗа" и "ГАЗа" (РТС: GAZA) относительно дальнейшего развития "МАЗа", преобразование которого в ОАО с госдолей 100% должно завершится до конца 2008 года.
Минский автомобильный завод выпускает более 250 модификаций автомобилей, свыше 60 модификаций прицепной техники и 50 модификаций автобусов. В 2007 году МАЗ увеличил производство грузовых автомобилей на 9,8% по сравнению с 2006 годом до 23,429 тыс. единиц.
