РД-33

Петербургская фирма "Климов" разрабатывает силовую установку для перспективного ударного беспилотного летательного аппарата "Скат", впервые представленного на недавно завершившемся Международном авиакосмическом салоне МАКС-2007. Об этом сообщил сегодня менеджер по связям с общественностью фирмы "Климов" Дмитрий Джепа.

ОАО "Климов" ведет разработку двигателя для нового ударного беспилотного аппарата "Скат", макет которого впервые был представлен Российской самолетостроительной корпорацией "МИГ" на авиасалоне МАКС-2007. "Силовая установка нового беспилотного летательного аппарата разрабатывается специалистами ОАО "Климов" на базе бесфорсажной модификации турбореактивного двигателя РД-33", - говорится в сообщении пресс-службы предприятия, поступившем в "Интерфакс-АВН" в среду.

На авиасалоне МАКС-2007, который завершился в воскресенье, впервые был представлен макет ударного беспилотного аппарата, разрабатываемого совместно специалистами РСК "МиГ" и ОАО "Климов". Новый российский БПЛА получил название "Скат".

Событием, выбивающимся из общей картины выставки МАКС-2007 в подмосковном Жуковском, вполне можно назвать вчерашний показ ударного беспилотного летательного аппарата (БПЛА) "Скат", разработанного корпорацией "МиГ". До сих пор известно было лишь то, что ведутся работы по новому БПЛА, но все держалось в секрете. И вчера "Скат" был показан.

Генеральный директор ОАО "Климов" Александр Ватагин заявил о перспективности сотрудничества в области экспортного авиадвигателестроения с Китаем, которое оценивается по проекту двигателя РД-93 в $7-8 млрд.

Гендиректор ОАО “Климов” Александр Ватагин вывел разработчика авиадвигателей из кризиса.

Если спросить любого – даже далекого от авиации – человека в России (да и во многих странах мира), какие машины создает российская самолетостроительная корпорация «МиГ», он наверняка ответит: «Истребители». Свой высокий авторитет «МиГи» завоевали, защищая небо нашей страны и десятков государств мира, а также успешно конкурируя на рынках с самолетами лучших зарубежных фирм.

Лишь несколько государств, в том числе и Россия, обладают технологиями полного цикла производства современных авиадвигателей, начиная от жаропрочной лопатки турбин до последней заклепки. Но сегодня этого уже недостаточно. Ведь почти четверть века в РФ используется еще советский научно-технический задел.

В субботу 11 августа определилась новая конфигурация отрасли авиационного моторостроения России: вместо почти сорока отдельных предприятий, из которых семь - "головных", появятся четыре крупных холдинга с центрами в Москве, Самаре, Санкт-Петербурге и Перми. Соответствующие решения приняты в ходе совещания в ОАО "Климов" (Санкт-Петербург) по вопросам развития авиационного двигателестроения, которое провел президент Владимир Путин.

В Санкт-Петербурге Владимир Путиным провел совещание в ОАО "Климов", специализирующегося на выпуске газотурбинных двигателей для российских самолетов и вертолетов. До совещания президент ознакомился с тем, как реализуется программа по развитию системы предупреждения ракетных запусков - глава государства лично осмотрел новую радиолокационную станцию "Воронеж", развернутую под Петербургом.