Pratt&Whitney

Беспилотный гиперзвуковой летательный аппарат (ГЛА) X-51A WaveRider производства компании Boeing, оснащенный силовой установкой с воздухозаборником, 1 мая совершил четвертый испытательный полет, который был признан полностью успешным, сообщает ASDNews 6 мая. Весь полет Х-51А занял более шести минут, аппарат достиг скорости 5,1М.

Компания Pratt & Whitney в июне 2013 г. планирует приступить к первым летным испытаниям редукторных турбовентиляторных двигателей PW1100G, которые предназначены для установки на узкофюзеляжных лайнерах Airbus A320neo. Сообщается, что летные испытания двигателей начнутся на одном из двух тестовых самолетов Boeing 747SP.

«Боинг» объявил об успешном проведении 1 мая испытательного полета гиперзвукового летательного аппарата (ГЛА) X-51A «Уэйврайдер» (X-51A Waverider), оснащенного гиперзвуковым прямоточным воздушно-реактивным двигателем (ГПВРД). Для проведения испытаний аппарат был подвешен на подкрыльевом пилоне бомбардировщика B-52H, выполнившего взлет с авиабазы «Эдвардс». Пуск был произведен на высоте 50000 футов (15200 м) над морским полигоном «Пойнт Мугу» в 10:55 по тихоокеанскому времени. Стартовый ускоритель разогнал X-51 до скорости 4,8М, после чего успешно отделился вместе с промежуточной ступенью.

Австралия продолжает придерживаться планов по приобретению до 100 дорогостоящих единых ударных истребителей (Joint Strike Fighter) производства Lockheed Martin Corp., относящихся к новому поколению реактивных истребителей. Это будет иметь положительный эффект для американской компании, программа которой по производству реактивных самолетов тормозилась из-за задержек и роста расходов.

Рассказ о том, как в стране серфинга, капойэры, джиу-джитсу, мыльных опер и футбола, где на деревьях «очень много диких обезьян», одна госкомпания, ставшая затем частной, смогла создать сначала школу авиастроения, а через некоторое время и суперсовременное авиационное производство, что привело Бразилию в сообщество авиационных стран.

Российский авиапром в борьбе за мировой рынок

Многие небогатые зарубежные страны, несмотря на заманчивые предложения ведущих мировых производителей вертолетов, пока еще охотно закупают разные модификации российской винтокрылой техники. Госхолдинг "Вертолеты России" планирует к 2015 году занять около 15% мирового вертолетного рынка, довести выпуск с нынешних примерно 250 до 550 машин различных классов. Реальны ли эти грандиозные планы?

Агентство по оборонному сотрудничеству и безопасности (DSCA) МО США 16 апреля уведомило Конгресс о планируемой продаже Кувейту в рамках программы «Иностранные военные продажи» военно-транспортного самолета C-17 «Глоубмастер-3». С учетом связанных с контрактом поставок оборудования, комплектующих и материально-технического обеспечения, полная стоимость соглашения может составить 371 млн дол.

Анализ событий, происходящих в отечественном авиастроении, заставляет серьезно задуматься о том, что ожидает эту отрасль в ближайшем будущем

Заявления авиационных властей по увеличению объемов производства гражданских самолетов все больше напоминают заезженную пластинку, сказку «про белого бычка», которая из года в год повторяется в одном и том же варианте, одним и тем же текстом. И никто не обращает внимания, что бычок-то давно облез, стал пегим и почти сдох, но из него упорно стараются сделать бравого пегаса. Обещать – одно, выполнить – другое, подумать – третье.

США приступили к созданию конвертоплана третьего поколения

Американская компания Bell Helicopter представила проект перспективного конвертоплана третьего поколения. С этой машиной фирма намерена принять участие в еще не объявленном тендере Армии США на создание среднего многоцелевого вертолета или конвертоплана, который после 2030 года должен будет заменить сразу несколько типов винтокрылой техники. Предложив военным новый конвертоплан, Bell Helicopter, похоже, намерена изменить судьбу техники такого класса — хотя и закупаемой американскими вооруженными силами, но все же пользующейся дурной славой.

Новый российский среднемагистральный лайнер МС-21 представляет интерес для авиакомпаний стран Латинской Америки, заявил в четверг РИА Новости вице-президент по маркетингу и внешним связям корпорации "Иркут" Владимир Саутов. По его словам, ключевые решения проекта МС-21 - широкое применение композиционных материалов нового поколения, больший диаметр фюзеляжа и возможность перекомпоновки салона для разных типов перевозчиков.