Pratt&Whitney

От многоцелевого до ударного - на любой вкус

Одним из отличительных признаков державы с развитым национальным авиапромышленным комплексом является способность самостоятельно осуществлять разработку и серийный выпуск вертолетов различных типов. А это не так просто, как может показаться на первый взгляд. Показательным примером является тот факт, что такие страны, как Северная Корея, Иран или Пакистан, создав самостоятельно отдельные образцы ракетного и даже ядерного оружия, создавать хотя бы многоцелевые вертолеты своими силами пока так и не научились.

Компания «Эрбас милитэри» провела демонстрацию самолета военно-транспортной авиации C-295 командованию Вооруженных сил и высшему государственному руководству Парагвая.

Компания Pratt & Whitney планирует увеличить на 11% степень повышения давления в своих редукторных турбовентиляторных двигателях PW1100G, сообщает Flightglobal.

Компания Airbus готова рассмотреть возможность установки редукторных турбовентиляторных двигателей Pratt & Whitney на лайнеры A350, пишет агентство Reuters.

Компания Pratt & Whitney (США) продолжает переговоры с корпорацией Comac (Китай), предлагая двигатели семейства PW1000G для самолетов C919, сообщает Flightglobal со ссылкой на руководство P&W.

Компания МТУ рассчитывает на существенную долю в одном из крупнейших контрактов новейшей истории мировой гражданской авиации. Речь идет о заказе индийской авиакомпании "ИндиГоу" на поставку двигателей PW1100G "ПьюрПауэр" производства "Пратт энд Уитни" для оснащения 150 самолетов A320NEO, на которые выдан твердый контракт.

"АвиаПорт" неоднократно сообщал о работах ОАО "Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева" (ЭМЗ им. Мясищева) по модернизации самолета Saras, созданного индийскими конструкторами на базе проекта М-102 ("Дуэт"). Необходимость участия российских авиационных специалистов вызвана значительными сложностями в создании самолета Saras, которые в Индии самостоятельно решить не могут.

После презентации нового семейства Airbus A320NEO интерес к новому поколению двигателей для узкофюзеляжных самолетов стал достаточно высоким, и многие авиакомпании стали анализировать преимущества и недостатки новых технологий, пишет Flight International.

В 2010 г. на долю европейских авиакомпаний пришлась большая часть поставок региональных авиалайнеров, причем большинство самолетов были оснащены реактивными двигателями, пишет Flight International. Тем не менее спрос на турбовинтовые самолеты остается достаточно высоким. Из всех поставок региональных лайнеров в 2010 г. на долю турбовинтовых самолетов пришлось 44%.

Компания Pratt & Whitney завершила сборку первого редукторного турбовентиляторного двигателя PurePower PW1217G, предназначенного для лайнера Mitsubishi Regional Jet, сообщает Flightglobal.