Погосян Михаил

Россия представит во Франции новейший истребитель, а авиакомпании ждут премьеры очередной новинки от Airbus

В Ле Бурже, пригороде Парижа, открылся международный авиасалон. Он юбилейный, 50-й по счету (вообще, салон проводится с 1909 года). Французы без ложной скромности называют его и крупнейшим в мире, ловко жонглируя цифрами. В этом году ожидается 2215 участников, свыше 350 000 посетителей, 3200 журналистов; для участия заявлено 150 самолетов, из них 40 - в летной программе.

В Ле Бурже открывается юбилейный, пятидесятый по счету международный авиакосмический салон. Выставка будет работать всю неделю. Свои последние разработки представят более полутора тысяч компаний, в том числе - 46 российских. Самые громкие отечественные премьеры - истребитель Су-35-С, самолет Як-130 и боевой вертолет Ка-52.

В Российской армии завершился первый этап испытаний многоцелевого истребителя 5-го поколения. Позади годы исследований и сотни полетов. До сих пор многие характеристики Т-50 остаются тайной. Как говорят конструкторы, не секрет лишь то, что наш самолет по основным параметрам лучше зарубежных аналогов. Более того, он превзошел даже ожидания своих разработчиков.

В эксклюзивном интервью La Tribune генеральный директор Объеденной авиастроительной корпорации (в нее входят такие знаменитые бренды, как Сухой, МиГ и Иркут, а также ОКБ Туполева, Ильюшина, Яковлева и Бериева) Михаил Погосян рассказывает о крупнейших российских гражданских и военных программах. В первую очередь он затронул наиболее символический на данный момент проект среднемагистрального лайнера МС-21.

В ДК им. Ленина 6 июня состоялось общее собрание акционеров Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ОАО «ВАСО»). Собрание открыл председатель совета директоров ВАСО, президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАО «ОАК») Михаил Погосян. Как сообщила пресс-служба предприятия, выручка ВАСО в 2012 году по сравнению с 2011 годом выросла почти в 4 раза и составила 8,8 млрд руб., убыток составил 1,2 млрд руб.

Казанские авиастроители опубликовали амбициозные планы - в 2013 году компания хочет выйти из многолетней полосы миллиардных убытков. За счет чего?

Авиастроительная корпорация - основной владелец ОАО "КАПО им. Горбунова" - поделилась акциями казанского авиазавода с "Росимуществом". Об этом сообщается в годовом отчете КАПО. Кроме того, документ содержит и массу других любопытных новостей - о переговорах по выпуску самолетов для "Роскосмоса", старте производства хвостового оперения для Ил-476.

В Воронеже 6 июня подписано соглашения между правительством Воронежской области, ОАО «ОАК», ОАО «ВАСО», ФГБОУ ВПО «Воронежский госуниверситет» и некоммерческим партнерством «Ассоциация технопарков в сфере высоких технологий» по развитию авиационного кластера в Воронежской области. По словам генерального директора ОАО «ВАСО» Виталия Зубарева, технопарк будет располагаться на территории предприятия.

Контракт на поставку самолетов Ан-148 производства ВАСО (г. Воронеж) был подписан в мае 2013 года. Об этом рассказал председатель совета директоров ВАСО и глава ОАК Михаил Погосян. Сумма покупки 15 авиалайнеров оценивается примерно в 450 миллионов долларов. Напомним, в феврале этого года министр промышленности и торговли Денис Мантуров посетил ВАСО. Он пообещал предприятию господдержку. В числе потенциальных покупателей самолетов, по его словам, должны быть МВД, МЧС И ФСБ.

Как компания по производству спортинвентаря заработала в авиапроме

В этом году австрийская компания FACC AG открывает в России первое производство. FACC стала партнером Объединенной авиастроительной корпорации по строительству завода "КАПО-Аэрокомпозит" в Казани. Об основных тенденциях в индустрии композитных материалов, о планах по развитию российского производства рассказал президент компании Вальтер Штефан.

Компания «Гражданские самолеты Сухого» никак не справится с проблемами SSJ-100. Чтобы «взлететь» лайнеру потребуются новые многомиллиардные бюджетные вливания

Пожалуй, ни один самолет не ждали в России с таким нетерпением и не рекламировали с таким энтузиазмом, как Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). И это неудивительно, ведь этот лайнер должен был стать символом возрождения отечественного гражданского авиастроения и его возвращения на международную арену. Увы, с самого начала судьба «Суперджета» сложилась неудачно.