ПД-14

Разработчик сертифицировал вспомогательную силовую установку, созданную по заказу Минпромторга

Магистральный самолёт МС-21, лётные испытания которого начнутся в 2016 году, сможет получить отечественную вспомогательную силовую установку (ВСУ). Это стало возможным благодаря завершению сертификации ВСУ ТА18-200МС разработки ОАО "Научно-производственное предприятие "Аэросила" (НПП "Аэросила"). 4 декабря Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета выдал на вспомогательную силовую установку одобрение Главного изменения № СТ321-ВД/ОГИ-05 АР МАК.

Ростеху удалось нарастить показатели и вывести на рынок инновационные продукты

В 2015 году, несмотря на сложную экономическую ситуацию и санкционное давление, Ростеху удалось сохранить высокий уровень основных показателей, заключить крупные экспортные контракты и вывести на рынок несколько новых разработок.

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) получила контракты не менее чем на 35 новейших двигателей ПД-14, которые будут установлены на самолеты для "Аэрофлота", сообщил ТАСС губернатор Пермского края Виктор Басаргин. "Этой осенью ОДК приступила к летным испытаниям ПД-14. При этом ОДК уже получила контракты не менее чем на 35 двигателей, которые установят на самолеты для "Аэрофлота".

Пермское конструкторское бюро "Авиадвигатель" приступило к разработке вертолетного двигателя ПД-12В - аналогу украинского двигателя для тяжелых вертолетов МИ-26. Об этом сообщил губернатор края Виктор Басаргин. "Для замены украинского двигателя Д-136, которыми оснащаются вертолеты МИ-26, пермское предприятие "Авиадвигатель" начало работы по созданию вертолетного двигателя ПД-12В. Параллельно работаем над созданием двигателя ПД-10 для более тяжелой модификации самолета "Сухой Суперджет" (SSJ-NG)", - сказал Басаргин.

Укрепление обороноспособности России – закономерная реакция на террористическую угрозу и действия со стороны НАТО

Уходящий год стал еще одним годом войн. Россия по просьбе официального Дамаска начала военную операцию в Сирии. НАТО увеличивает свое военное присутствие вдоль российских границ. Запад продолжает развивать свою политику сдерживания России, используя экономические рычаги в виде санкций, и угрожает применением военных мер.

Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин считает, что после создания современного двигателя ПД-14 нужно рассмотреть производство дальнемагистральных пассажирских самолетов. "С созданием такого современного авиадвигателя нужно вернуться к вопросу производства дальнемагистральных пассажирских самолётов", — написал Рогозин в своем микроблоге в Twitter в среду и приложил ссылку на статью в СМИ, касающуюся двигателя ПД-14.

График реализации проекта «Магистральный самолет XXI века» сдвигается на несколько месяцев

Обещанный до конца 2015 года первый показ российского ближне-среднемагистрального самолета МС-21 не состоится. Об этом «Известиям» рассказал источник в отрасли и подтвердили в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК; производитель самолета). По словам официального представителя ОАК, первая публичная выкатка состоится в 2016 году. Источник в корпорации уточняет, что по предварительным планам церемония должна состояться в первом полугодии. Это уже не первая корректировка сроков по проекту «Магистральный самолет XXI века».

Владимир Путин уверен, что новый отечественный двигатель вытеснит иностранные образцы

Летные испытания нового российского двигателя ПД-14 идут без замечаний, сообщил вице-премьер по оборонной промышленности Дмитрий Рогозин. Выдающиеся характеристики разработки отметил президент России Владимир Путин во время большой пресс-конференции.

Глава государства считает, что отечественному авиастроению необходимо ориентироваться на мировой рынок

На итоговой пресс-конференции президент РФ Владимир Путин на вопрос, поддерживает ли он серийное производство Ил-96, ответил, что предпочитает летать на отечественных лайнерах. Глава государства также подчеркнул, что сегодня надо ориентировать авиастроителей на выход на мировой рынок. При этом необходимо обеспечить собственными самолетами региональные линии.

Для обеспечения конкурентоспособности в авиационном двигателестроении требуется постоянная работа по формированию научно-технического задела (НТЗ), научному сопровождению опытно-конструкторских работ и развитию исследовательской и экспериментальной базы. Именно на этих направлениях сегодня сосредоточен Центральный институт авиационного моторостроения.