ОАК

Этот вопрос все чаще задают себе многие руководители авиастроительных предприятий, авиакомпаний, производители комплектующих и материалов. Словом, все те, кто прямо или косвенно связан с отечественной авиацией. И не только. Весь оборонно-промышленный комплекс в условиях экономического кризиса волнует будущее реального сектора экономики, обеспечение условий его нормальной жизнедеятельности.

Продолжая тему "Стратегия развития предприятий российского авиакосмического комплекса в условиях экономического кризиса", мы обратились за комментариями к Начальнику аналитического Управления Государственной Думы РФ, Председателю Комитета ТПП РФ по развитию авиакосмического комплекса Александру Белоусову.

В статье, опубликованной в журнале "Авиапанорама" №2-2009 под названием "Полностью электрический самолет", авторы анализируют современное состояние и перспективы концепции самолета, оснащенного полностью электрифицированным оборудованием, его преимущества и возможный эффект при реализации этой концепции.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подготовила предложения по государственной помощи авиапрому. На сбыт продукции гражданского самолетостроения компания просит 70 млрд, около 140 млрд рублей - на модернизацию заводов, перспективные проекты и реализуемые программы.

Все более актуальными становятся вопросы, связанные с авиационной безопасностью. Если сегодня не принять адекватные меры, то все равно этой проблемой придется заниматься завтра, причем затрачивая на порядок больше сил и средств.

Разработка концепции Федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники в России на период 2011-2020 годы" (ФЦП-2020) будет переведена на уровень государственного контракта, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

Российский самолет "Суперджет-100", создаваемый холдингом "Сухой" при широком участии грандов мирового авиастроения, сегодня прилетает в Париж для участия в международном аэрокосмическом салоне. Ориентировочное время прибытия самолета в аэропорт парижского пригорода Ле-Бурже, где с 15 по 21 июня будет проходить салон, после 16 часов по московскому времени. Об этом корр.АРМС-ТАСС сообщили в компании "Сухой".

ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" успешно завершило наземные частотные испытания первого серийного Ан-148-100 российской сборки. По предварительному заключению ЦАГИ и ОКБ имени О.К. Антонова, испытания подтвердили соответствие полученных данных расчетным частотным характеристикам самолета.

Возбуждено уголовное дело о выводе денег из "Финансовой лизинговой компании" (ФЛК), подконтрольной государственной Объединенной авиастроительной корпорации.

Компания обратилась к правительству за помощью

ОАК готовит предложения по государственной помощи авиастроительной отрасли. На сбыт продукции гражданского авиастроения компания просит 70 млрд руб., еще около 140 млрд руб. на модернизацию предприятий, перспективные проекты и уже реализуемые программы. Господдержка отрасли будет заключаться в прямом финансировании, субсидировании по кредитам и финансировании экспортно-импортных операций. Предложения ОАК уже переданы на согласование в правительство. Как ожидается, решение по ним будет принято в июле на совещании по развитию авиастроения, которое премьер-министр России Владимир Путин проведет в Воронеже.

Петербургский международный экономический форум собрал большое количество участников, среди которых были и представители авиационного бизнеса. Одним из них был крупнейший мировой производитель авиационной техники. О работе компании в период кризиса, о производственных планах на этот год, о новых проектах в России, о новом самолете Boeing 787 Dreamliner в эксклюзивном интервью РИА "Новости" в рамках Петербургского форума рассказал президент компании Boeing по России и СНГ Сергей Кравченко.