ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) рассчитывает на подписание долгосрочного соглашения на поставки воздушных судов с руководством создающегося авиахолдинга "Росавиа", сообщил журналистам глава ОАК Алексей Федоров в ходе международной выставки Aero India - 2009.
"Росавиа" заявляла потребность в самолетах на уровне 100 единиц.
"Нам бы хотелось заключить с ними долгосрочное соглашение на поставки судов, в том числе и на перспективный самолет МС-21", - сказал он, добавив, что исполнение такого заказа может быть растянуто на "десятилетний период".
Он отметил, что переговоры с руководством создающейся компании ведутся как о поставках новых воздушных судов, так и о конвертации заказов финансово несостоятельных компаний, которые впоследствии войдут в новый холдинг. "Мы хотели бы, чтобы госкорпорация взяла на себя их обязательства ("Дальавиа" и AiRUnion - ИФ) и подтвердила портфель заказов", - добавил он.
"Дальавиа" и структуры альянса AiRUnion заказали по 6 и 15 (еще 15 в опционе) самолетов Sukhoi SuperJet-100, соответственно.
А.Федоров также отметил, что в связи с ситуацией на рынке и финансовой нестабильностью перевозчиков ОАК будет работать с заказчиками на предмет подтверждения либо перезаключения ранее заключенных контрактов. "Это касается практически всего ряда гражданской продукции", - сказал он.
В то же время он отметил, что финансово-экономический кризис, затонувший гражданский сектор ОАК, пока никак не повлиял на исполнение военных контрактов. Более того, повышение курсов валют по отношению к рублю оказало положительный эффект для корпорации, основа выручки которой - экспортные контракты, заключаемые в долларах США.
Корпорация "Иркут" является головным исполнителем по проекту МС-21. МС-21 - семейство ближне-среднемагистральных самолетов, способных вмещать от 150 до 200 пассажиров. Самолеты МС-21 должны прийти на смену Ту-154. Планируемый выход нового авиалайнера на рынок - 2015 год.
Авиакомпания "Росавиа" создается на обломках разорившегося альянса AiRUnion, а также подконтрольной правительству Москвы компании "Атлант-Союз".
Госкорпорация "Ростехнологии", руководитель которой Сергей Чемезов возглавил совет директоров "Росавиа", может передать в новый альянс госпакеты авиакомпаний ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии", "Владавиа", "Сахалинские авиатрассы", "Дальавиа", "КрасЭйр", "Самара" и "Домодедовские авиалинии".
В ноябре московский вице-мэр, руководитель имущественно-земельного комплекса города Владимир Силкин говорил, что для обеспечения деятельности нового авиахолдинга необходимо 35-45 самолетов. "Для организации регулярных рейсов нам необходимо 35-45 бортов. Мы сейчас закажем самолеты в "Объединенной авиастроительной корпорации, но на период до того, как получим эти самолеты, возьмем в лизинг Boeing и Airbus", - сказал тогда В.Силкин.
В собственности РФ находится 91,3% акций ОАК. В корпорацию входят ОАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой", ОАО "Корпорация "Иркут", ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Ю.А. Гагарина", ОАО "ОАК - Транспортные самолеты", ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", ОАО "Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П.Чкалова", ОАО "Туполев", ОАО "Илюшин Финанс Ко", ОАО "Финансовая лизинговая компания", ЗАО "Авиастар-СП", ОАО "ТАВИА".
