Публичное Акционерное Общество "Объединенная Авиастроительная корпорация"
Медведев увеличил расходы бюджета-2009 на 150 млрд рублей
Президент РФ Дмитрий Медведев подписал федеральный закон "О внесении изменений в Федеральный закон "О федеральном бюджете на 2009 год и на плановый период 2010 и 2011 годов", принятый Госдумой 25 сентября 2009 года и одобренный Советом Федерации 29 сентября. Об этом сообщила сегодня пресс-служба Кремля.
Крылатые композиты
В начале 2009 г. Россия и Индия заключили соглашение о совместной разработке и производстве истребителей пятого поколения. Было решено, что сверхпрочные и легкие композитные материалы для самолетов-"невидимок" поставит Индия: у России таких технологий тогда еще просто не было. Но они могут появиться уже до конца года.
Сергей Иванов призвал воронежских авиастроителей вовремя поставлять самолеты заказчикам
Вице-премьер Сергей Иванов заявил во время церемонии передачи самолета Ан-148 авиакомпании ГТК "России", которая состоялась на Воронежском авиационном заводе, заявил, что "на данный момент меня беспокоит не загрузка Воронежского авиационного завода, а возможности выдержать сроки по поставкам воздушных судов заказчикам, чтобы авиационный завод смог вовремя, месяц в месяц, выполнять свои планы по наращиванию производства, прежде всего, гражданских самолетов".
Ни добавить, ни убавить
ОАК пересматривает отношение к российско-украинскому проекту
Сегодня правление Объединенной авиастроительной компании (ОАК) пересмотрит бизнес-план производства самолета Ан-148 на заводе ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО). На утверждение правления будут вынесены две взаимоисключающие стратегии. Руководство ОАК предлагает сократить темп выпуска машины в полтора раза. А контролируемая ОАК лизинговая компания "Ильюшин финанс Ко" (ИФК), наоборот, считает необходимым примерно в такой же пропорции увеличить бизнес-план.
ОАК перестанет "отапливать воздух"
Правление ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в пятницу, 2 октября, рассмотрит ход реализации программы энергоэффективности. В авиапроме, как и в других отраслях российской промышленности, тема энергосбережения стала широко обсуждаться только в последние годы. Тем не менее, предполагается, что уже в 2009-2010 все заводы ОАКа пройдут проверку на бережливость, после чего корпорация сможет экономить до 3 млрд рублей в год. В частности, скорректированый план мероприятий для Воронежского авиазавода, который прошел расширенный энергоаудит первым, после реализации программных мероприятий позволит экономить ежегодно по 79,8 млн рублей - четвертую часть от своих платежей за энергоресурсы в 2008 году.
Совет Федерации внес антикризисные поправки в бюджет-2009
Совет Федерации на внеочередном заседании во вторник одобрил антикризисные поправки в федеральный бюджет 2009 года, увеличивающие бюджетные расходы до 24,2% ВВП и дефицит - до 7,7% ВВП.
ФСФР зарегистрировала допэмиссию АХК "Сухой" на 3,2 млрд руб.
Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) России зарегистрировала дополнительный выпуск обыкновенных акций ОАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой" объемом 3,2 млрд руб., говорится в сообщении ведомства.
Акции нижегородского авиазавода "Сокол" меняются на акции ОАО "ОАК" в соотношении 1:157
Акционерам ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" предложено обменять принадлежащие им акции предприятия на акции ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация". Об этом ИА REGNUM Новости сообщили в пресс-службе НАЗ "Сокол".
Акционеры ОАК одобрили размещение допвыпуска акций на 11 млрд рублей в пользу РФ
Акционеры ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" на внеочередном собрании 25 сентября одобрили размещение допвыпуска акций по закрытой подписке в пользу РФ на 10.979 млрд руб. Об этом говорится в сообщении компании.
Ту-204 признали ненадежным
Глава ОАК согласился с претензиями авиакомпаний
Объединенная авиастроительная корпорация признала наличие технических проблем с самолетом Ту-204, которые стали причиной вынужденных посадок российских авиакомпаний, прежде всего Red Wings, флот которой полностью состоит из Ту-204. Представители авиапрома уверяют, что главная причина претензий эксплуатантов - финансовые проблемы и нежелание выполнять обязательства по закупке самолетов. Авиаперевозчики опровергают это, утверждая, что несут значительные убытки от эксплуатации некачественной техники.