ОАК

Наблюдающийся в России последнее десятилетие перманентный рост экспорта продукции военного назначения может в ближайшее время смениться стагнацией, а затем и вовсе падением, если за это время в стране не поменяется вся система военно-технического сотрудничества с зарубежными странами: от производства до реализации на внешнем рынке.

Одиннадцатый международный салон "Двигатели 2010" и научно-технический конгресс по двигателестроению НТКД-2010 прошли на ВВЦ с 14 по 17 апреля 2010 г. Организатором салона, как и прежде, выступила международная ассоциация "Союз авиационного двигателестроения" (АССАД). Салон открыл президент ассоциации Виктор Чуйко.

Вопрос слияния Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и украинского авиаконцерна "Антонов" 21 апреля обсуждался президентами России и Украины. Никаких документов подписано не было. Но стороны нашли компромисс. Решено, пока идет консолидация активов "Антонова", акционирование и оценка имущества перед сделкой с ОАК, создать совместную управляющую компанию, рассказал представитель ОАК. Организационные вопросы займут не меньше года, а у компаний есть несколько совместных программ - Ан-148, Ан-140, Ан-124. Не исключено, что "Антонов" примет участие и в программе ОАК по производству среднемагистрального самолета МС-21.

Что позволит компании разместить облигации на 21,5 млрд рублей

Решив долговую проблему Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), государство решило помочь еще одному авиастроительному гиганту. Компания "Оборонпром", объединяющая практически все двигателестроительные и вертолетные предприятия, выпустит под госгарантии облигации на 21,5 млрд руб. Тем самым компания сможет рефинансировать свою задолженность перед банками, возникшую в ходе консолидации двигателестроительной отрасли.

Стоимость активов ОАО "Нижегородский авиационный завод "Сокол" (входит в ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация") по данным на начало января 2010г. снизилась на 39%. Об этом говорится в сообщении предприятия. На 1 января 2009г. стоимость активов завода составляла 11 млрд 423 млн 39 тыс. руб. Спустя год она составляла 6 млрд 882 млн 797 тыс. руб.

Украинский авиапром вновь попытаются интегрировать в ОАК

Россия и Украина в очередной раз заявили о желании объединить своих авиастроителей. Но если до сих пор дальше слов дело не продвигалось, то сейчас российская ОАК и украинский "Антонов" договорились о создании управляющей компании, которая займется координацией производства и продвижением самолетов семейства Ан-148, Ан-140, Ан-70 и Ан-124. Впрочем, создание СП - лишь промежуточный этап на пути к объединению авиастроителей двух стран. Ожидается, что ОАК получит контроль в "Антонове" в обмен на пакет акций корпорации.

Вице-премьер Сергей Тигипко убеждён, что вопрос передачи России контрольного пакета акций авиастроительного концерна им. Антонова не стоит в повестке дня. Такое мнение он высказал сегодня, 21 апреля, на брифинге в Кабмине, передаёт УНИАН.

Грузовая версия российско-украинского регионального лайнера Ан-148 будет продемонстрирована на рынке в конце 2011 года - в 2012 году в зависимости от модификации, сообщил журналистам в среду генеральный директор Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) Виталий Зубарев.

Украинский АНТК им.Антонова может принять участие в проектировании российского пассажирско- грузового самолета МС-21, сообщил во вторник журналистам президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров, прибывший в Киев в связи с завершением сборки первого самолета Ан-158.

Возобновление серийного выпуска военно-транспортного самолета Ан-124-100 экономически оправдано при минимальном заказе в 20 машин, сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров, прибывший в Киев в связи с завершением сборки первого самолета Ан-158.