ОАК

В 2011 году термин "государственный оборонный заказ" (ГОЗ) стал не менее популярным среди властной элиты, чем социальные программы, нанотехнологии и модернизация

То, что раньше было уделом специалистов в области оборонки, в этом году стало достоянием общественности. Те системные проблемы в области размещения, финансирования и исполнения ГОЗ, которые подспудно копились и были известны по прошлым годам, вырвались наконец наружу.

Командование ВВС Индии выбрало двигатели для перспективного истребителя FGFA, создаваемого совместно с российским ОКБ "Сухого" на базе Т-50 (ПАК ФА), сообщает LiveMint. О каких именно силовых установках идет речь, не уточняется. Известно только, что выбранные двигатели будут мощнее АЛ-41Ф1 ("Изделие 117"), которые планируется устанавливать на российские Т-50 на первом этапе.

Министерство обороны России не смогло договориться с "Объединенной авиастроительной корпорацией" о цене на учебно-боевые самолеты Як-130, сообщает "Коммерсантъ".

Минобороны РФ сумеет в рамках гособоронзаказа на 2011 год получить 11 учебно-боевых самолетов Як-130 в сжатые сроки в случае, если контракт на их поставку будет заключен до конца текущего года, сообщил высокопоставленный источник в российском военно-промышленном комплексе.

Тендер на поставку Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) для ВВС РФ самолетов Як-130УБС признан несостоявшимся. Причиной вновь послужили разногласия в цене, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источник в авиапроме.

Пресс-служба компании «Сухой» на днях официально заявила, что испытания новейших российских истребителей Су-35 подтверждают все теоретические выкладки конструкторского коллектива и даже превосходят их. В сообщении также говорится что потенциальные характеристики самолета позволят не оставить шансов его «одноклассникам» поколения «4» «4+». Напомним что это такие образцы как: «Rafaele» и EF 2000, а также модернизированные F-15, F-16, F-18 и Mirage2000.

Гособоронскандал Глава корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов надеется, что предприятия ОПК не вымрут, как динозавры

Военные и предприятия оборонки никак не могут подписать последние контракты по гособоронзаказу 2011 года. Казалось бы, мелочь, но на самом деле речь идет о правилах игры на девять лет вперед.

Об этом было заявлено на заседании комиссии по вопросам развития Республики Дагестан, которое прошло 20 сентября под председательством заместителя главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова.

Украинская авиационная промышленность оказалась неспособна к самоорганизации в условиях отсутствия внешнего управления. Для эффективного развития отрасли в стране нет действенных политических и экономических рычагов. Не рассчитывая на внутренний рынок, самолеты украинской разработки давно ориентируют на внешних потребителей, в первую очередь российских. Однако чтобы успешно продавать продукцию в соседнем государстве, мало создать там производственную площадку, как в случае с региональными Ан-140, Ан-38 и Ан-148. Нужно также «поделиться» самим бизнесом – проектированием и изготовлением техники.

Самарский авиационно-космический комплекс был и остается национальной гордостью России. Преодолев период неопределенности, сейчас он переживает второе рождение и готов решать не только национальные, но и международные задачи по дальнейшему освоению космоса

Самарский авиационно-космический комплекс начал формироваться еще в годы Великой Отечественной войны, когда в Куйбышеве в кратчайшие сроки было налажено серийное производство грозных штурмовиков Ил-2. А после 12 апреля 1961 года, когда Юрий Гагарин впервые в истории человечества облетел планету на изготовленной в этом волжском городе ракете-носителе «Союз», за Самарой (Куйбышевом) прочно закрепилась слава столицы ракетно-космической промышленности страны.