Мотор Сич

В этом году холдинг планирует поставить заказчикам 244 машины

Портфель заказов "Вертолетов России" на данный момент состоит из 585 машин на 490 млрд рублей, сообщил в четверг журналистам гендиректор холдинга Александр Михеев.

Головным исполнителем контракта на создание российско-китайского тяжелого вертолета является компания КНР, контракт планируется подписать до конца года, сообщил журналистам гендиректор компании "Вертолеты России" Александр Михеев. "Подписана "дорожная карта". Мы рассчитываем занять равноправное место в трехстороннем соглашении, в котором участвует китайская компания, украинская компания "Мотор Сич" с двигателем Д-136 и наше КБ имени Миля". Головным исполнителем определена китайская компания",- сказал А.Михеев.

«До конца этого года мы должны получить сертификат категории «Б» на транспортную машину, а в первом полугодии следующего года постараемся получить сертификат на транспортно-пассажирскую версию,- заявил корреспонденту «Военно-промышленного курьера» глава холдинга «Вертолеты Россиии» Александр Михеев.

Украина не принимает участие в создании российско-китайского вертолета, заявил в четверг глава украинской государственной службы экспортного контроля Юрий Терещенко. "Сообщения о якобы участии Украины в совместном китайско-российском проекте по созданию нового тяжелого вертолета, в частности, об установке на нем двигателей Д-136 украинской компании "Мотор Сич", не соответствуют действительности", - приводит его слова пресс-служба правительства.

Распад СССР привел к разрушению некогда единого советского авиастроительного комплекса, и последствия этого не преодолены до сих пор. Как известно, одним из основных поставщиков двигателей для российских вертолетов остается украинская компания "Мотор Сич" (Запорожье). Эти двигатели производятся в кооперации с российскими поставщиками, Россия остается для компании "Мотор Сич" крупнейшим рынком сбыта своей продукции, и сворачивание сотрудничества негативно сказалось бы как на российском вертолетостроении, так и на самой компании "Мотор Сич". Однако в экономику вмешивается политика, и напряженные отношения между Россией и Украиной делают ситуацию малопредсказуемой.

Харьковский Национальный аэрокосмический университет имени Жуковского и Конструкторское бюро "Южное" ведут работу над новой высокоточной крылатой ракетой (КР) оперативно-тактического назначения, сообщается на сайте НИИ ПФМ ХАИ. Назначение КР — высокоточное поражение малоподвижных наземных и морских целей.

7 мая 2015 года с аэродрома Святошино (Киев) впервые поднялся в воздух первый опытный образец построенного на Государственном предприятии "Антонов" транспортного самолета Ан-178 (серийный номер 001, украинская регистрация UR-EXP). После примерно часового полета Ан-178 приземлился на другом киевском аэродроме Гостомель. Самолет был выкачен ГП "Антонов" 16 апреля 2015 года.

Отечественный авиапром поставлен в полную зависимость от Запада

Фракция КПРФ в Государственной думе провела слушания на тему «Состояние и перспективы отечественного авиа- и авиадвигателестроения в условиях импортозамещения». Почему Россия утратила те лидирующие позиции, которые мы занимали 25 лет назад? Участники слушаний дали ответ на этот вопрос. История с импортозамещением свидетельствует о том, что для решения накопившихся проблем нужны государственный заказ и политическая воля. Многие выступавшие аргументировали необходимость возродить штаб отрасли – Министерство авиационной промышленности.

По мнению опрошенных DW аналитиков, реализации планов Беларуси и Украины мешает политическая ситуация, сложившаяся после аннексии Крыма, а также отсутствие финансирования проектов

Украинская компания "Мотор Сич" - владелец контрольного пакета акций авиаремонтного завода в Орше подготовила проект модернизации военно-транспортного самолета Ан-26МСБ. По информации интернет-ресурса "Украина индустриальная", в начале апреля в переговорах на украинской территории принял участие глава белорусского предприятия Василий Зозуля.

Несмотря на крайнюю ограниченность информации о военно-техническом сотрудничестве Украины и Белоруссии, очевидно, что оно активно осуществляется, причем значительную заинтересованность в технологиях и специалистах из Украины проявляет именно Минск. В этой связи интересные сведения приводятся в Протоколе №22 общего собрания акционеров АО "Мотор Сич".