Мотор Сич

Для вертолетов Вооруженных сил РФ до конца года будет поставлено 60 двигателей

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) до конца этого года выпустит 521 двигатель для боевой авиации, сообщил сегодня на пресс-конференции генеральный директор корпорации Владислав Масалов.

Вертолеты производства ОАО "Оршанский авиаремонтный завод" Ми-2 МСБ могут пополнить авиапарк ДОСААФ. Об этом сегодня сообщил журналистам начальник авиации ДОСААФ Андрей Горбатовский на пресс-конференции, посвященной фестивалю авиационного спорта "70 лет мирного неба", который пройдет 17-19 июля на аэродроме Боровая под Минском, передает корреспондент БЕЛТА.

Пресс-конференции российских участников в ле бурже оставили иностранцев равнодушными

На салоне «Париж эйршоу-2015» (Paris Air Show 2015), прошедшем в Ле Бурже, в очередной раз повторилась ситуация, связанная с весьма плохой организацией информационного обеспечения работы российских предприятий. Об этом говорилось и писалось предостаточно, однако воз, как говорится, и ныне там.

Производство компрессоров для производившихся на Украине двигателей ВК-2500, использующихся, в частности, на вертолетах Ми-8, Ми-24, Ка-52 и Ми-28, освоено Московским машиностроительным предприятием им. В.В. Чернышева, входящего в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" (ОДК "Ростеха"), сообщила во вторник пресс-служба ОДК.

Большая часть советской плановой экономики прямо или косвенно работала на войну. Предприятия военно-промышленного комплекса (ВПК) были во всех без исключения союзных республиках, от гигантских заводов и полигонов для испытания ядерного оружия до неприметных «ящиков» — секретных конструкторских бюро без почтового адреса, только с указанием номера почтового ящика. Кому что досталось и как власти новых независимых государств распорядились наследством советского ВПК — в обзоре Кирилла Михайлова. В первой части рассказываем об оборонной промышленности Украины, Молдавии и Белоруссии.

Киев рассчитывает за пять лет «догнать и перегнать» Россию в производстве новейших вооружений

Выступая 24 июня на межведомственном совещании по вопросам развития военной техники секретарь Совета Национальной безопасности Украины Александр Турчинов озвучил новую фантастическую директиву, которая адресована ОПК «незалежной». Киевские власти ставят цель за пять лет «догнать и перегнать» Россию в производстве вооружений.

Красивому самолету — красивое имя

На вопросы "Сегодня" у трапа Ан-178 ответил генеральный конструктор госпредприятия "Антонов" Дмитрий Кива: Ожидания, с которыми мы прилетели в Ле-Бурже, полностью оправдались. Мы увидели очень большой интерес со стороны заказчиков к 178-му. Самолет такого калибра, пусть не покажется преувеличением, стал звездой авиасалона. По сути, он?— единственный из новых здесь. Остальные уже были. Многие отмечают, что это красивый самолет. Ему и название придумали?— "Дельфин". У красивой машины должно быть и имя подходящее.

В рамках начатой в 2015 году научной программы по повышению обороноспособности и безопасности Украины был отобран ряд перспективных проектов и уже начата их реализация, заявляет президент Национальной Академии Наук (НАН) Украины Борис Патон. "С 2015 года в пределах общего финансирования Академии мы положили начало целевой научной программе по проблемам повышения обороноспособности и безопасности государства. И уже начато выполнение отобранных по конкурсу наиболее перспективных проектов", - сообщил Б.Патон.

Что интересного представляет Россия на международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже

Paris Air Show 2015 собрал цвет мирового авиастроения и ведущих эксплуатантов авиатехники. Это и хорошая возможность обсудить с партнерами деловые вопросы. В частности, состоялись переговоры с мексиканцами по эксплуатации "Суперджетов".

Опытный образец Ан-178 показали в мае 2015 года. Треть комплектующих – российские, которым предстоит найти замену, перед тем как пустить самолет в серию

Новое руководство легендарного украинского авиапредприятии «Антонов» грезит достичь уровня выпуска СССР – 200 самолетов в год, причем в кооперации с Западом. Подобные заявления выглядят явной фантастикой, а реальных выгод от совместных с Европой проектов для самой Украины немного. Очередная реформа украинского авиапрома закончится, скорее всего, его окончательной ликвидацией.