Мотор Сич

ФГУП "ММПП "Салют" в рамках создания и совершенствования интегрированной структуры приступило к строительству цеха магниевых сплавов на ОМПО имени Баранова с целью повышения технологического уровня производственного объединения.

Конец апреля - традиционное время проведения московского международного форума и выставки "Высокие технологии XXI века" ("ВТ XXI-2007"). В этом году они были организованы в восьмой раз, при этом цикличность этого мероприятия осталась прежней, ежегодной.

Российские двигателестроители придумали, как спасти производство мотора Д-436 на базе ММПП «Салют». Теперь его предлагают устанавливать не только на Ту-334 (судьба модели в руках ОАК), но и на Ан-148, Бе-200, а также на увеличенную версию перспективного SuperJet. К 2010 году на «Салюте» готовы собирать до 128 двигателей в год.

В восьмой международной выставке "Высокие технологии XXI века" ("ВТ XXI-2007"), которая пройдет в Москве с 23 по 26 апреля, примут участие около 500 компаний из России и зарубежных стран, которые продемонстрируют более четырех тысяч экспонатов, сообщает оргкомитет выставки.

Государственные стендовые испытания авиадвигателя АИ-222-2.5 вступили в завершающую стадию.

Во втором полугодии планируется завершить государственные стендовые испытания двигателя АИ-222-2.5, предназначенного для установки на учебно-боевой самолет Як-130.

Россия в преддверии заключения крупного контракта на поставку 80 Ми-17 всерьез задумалась о начале производства двигателей для них в России. Для реализации этого контракта понадобится 200 двигателей ВК-2500 стоимостью 150 млн. долл., и в случае, если их производство не будет налажено в России, оно может достаться украинскому ОАО «Мотор Сич».

Авиакомпания "Волга-Днепр" планирует приобрести в ближайшие несколько лет пять грузовых самолетов Ту-204 и столько же модернизированных Ил-76. Об этом руководство компании объявило вчера на пресс-конференции, посвященной результатам работы в 2006 году.

Формирование Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) завершится в течение считанных недель. В ближайшее же время будет определен перспективный модельный ряд, с которым отечественные самолетостроители выйдут на международный рынок.

В 2005 году большая часть российского авиапрома была собрана под крышей Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Логика такого шага проста – дать новый импульс развитию национальной авиастроительной отрасли и обеспечить ее необходимыми для этого ресурсами.

Генеральный директор ОАО "Мотор Сич", а ныне народный депутат Украины от Партии регионов Вячеслав Богуслаев выступает против планов правительства по реформированию авиационной отрасли. Об этом, как передает корреспондент ИА REGNUM, он заявил на пресс-конференции 20 марта.