Москва. 2 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Московское машиностроительное производственное предприятие (ММПП) "Салют" изготовило первые два авиадвигателя АИ-222-25 собственной сборки для учебно-боевого самолета Як-130, сообщает Минобороны РФ.
Согласно сообщению, размещенному на сайте российского военного ведомства, в испытательном комплексе ММПП "Салют" "завершились стендовые испытания двигателей, по окончании которых, они были переданы в летно-испытательный центр, где в настоящее время проходят опытные летные испытания".
"Данные мероприятия проходят в рамках подготовки двигателей АИ-222-25 к государственным испытаниям, завершение которых намечено на осень 2007 года", - говорится в сообщении.
В нем отмечается, что на ММПП "Салют" отработаны технологии полного цикла сборки, испытания и поставки двигателей АИ-222-25 для нужд Минобороны РФ и инозаказчиков, что дает возможность говорить о готовности к серийному производству двигателей АИ-222-25 на территории России.
Ранее главком ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин сообщил, что потребность ВВС в самолетах Як-130 составляет более 200 самолетов.
Новейший российский учебно-боевой самолет Як-130 принят на вооружение ВВС РФ. После установки дополнительного оборудования может быть использован в качестве легкого штурмовика. Он способен нести боевую нагрузку весом до 3 тонн и оборудован репрограммируемой системой дистанционного управления с четырехкратным резервированием. Большая тяговооруженность обеспечивает самолету высокие летные характеристики и скороподъемность, а также хорошую маневренность.
Як-130 может выполнять все маневры существующих истребителей в дозвуковом режиме и предназначен для обучения пилотов истребителей четвертого и пятого поколения.
НПК "Иркут", в состав которого сейчас входит ОКБ им. Яковлева, имеет контракты на поставку 12-ти самолетов Минобороны РФ и 16-ти машин в Алжир, 6 из которых будут поставлены в 2008 году, а остальные в - в 2009 году.
Всего российские ВВС заказали 60 самолетов, 44 из которых включены в Государственную программу вооружений до 2015 года.
Ранее президент корпорации "Иркут" Олег Демченко сообщил, что на 82 самолета поступили заявки от зарубежных стран, по которым компанией "Рособоронэкспорт" ведутся предконтрактные переговоры. Была получена официальная заявка на участие Як-130 в тендере в Сирии, чуть ранее поступила заявка от Индонезии. Интерес к машине проявляет Венесуэла. По оценкам экспертов рынок для АИ-222-25 на ближайшую перспективу превышает 300 двигателей.
Двигатели АИ-222-25, разработаны в кооперации с украинскими предприятиями "Ивченко-Прогресс" и "Мотор Сич" (оба Запорожье). Первые двигатели АИ-222-25 установочной партии были собраны в кооперации с украинскими моторостроителями. После принятия самолета Як-130 на вооружение ВВС России, кооперация с украинскими предприятиями сохранится, при этом сборка, испытания, отгрузка и эксплуатация будет полностью производиться на ФГУП "ММПП "Салют".
Производство большого количества сложных узлов и деталей двигателя АИ-222-25 передается Омскому моторостроительному объединению им. Баранова.
Серийные двигатели АИ-222-25, собранные на ФГУП "ММПП "Салют", будут поставляться на Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", где изготавливаются самолеты Як-130 для российских ВВС, и на НПК "Иркут" - для поставок по экспортным контрактам.
Двигатель АИ-222-25 предназначен для современных учебно-тренировочных и легких боевых самолетов Як-130. По требованию заказчика двигатели могут быть укомплектованы соплом с управляемым вектором тяги, а также форсажной камерой. Максимальная взлетная тяга бесфорсажного АИ-222-25 составляет 2500 кг. Тяга двигателя на максимальном режиме на высоте 5 км при М