Минпромторг РФ

Распоряжением от 24 декабря 2012 года №2509-р председатель правительства РФ Дмитрий Медведев утвердил государственную программу Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг.». В соответствии с распоряжением, Минпромторгу России поручено разместить текст государственной программы РФ «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 гг.» в части, не содержащей сведений, составляющих государственную тайну, и служебной информации ограниченного распространения, на своем официальном сайте.

Минпромторг и Минтранс определились с типами самолетов для региональной авиации, которые получат финансирование. Об этом в номере от 27 декабря пишет газета "Ведомости" со ссылкой на замминистра промышленности и торговли Юрия Слюсарь. Чиновники сделали выбор в пользу 19-ти и девятиместного самолетов. В частности, речь идет о проектах "Рысачок" (должен выпускаться на самарском заводе "Прогресс") и "Гжель" ("Сокол" в Нижнем Новгороде). Формы поддержки и объемы финансирования еще не определены.

Главному управлению глубоководных исследований (ГУГИ) МО РФ 25 декабря передано опытовое судно «Селигер», построенное на ПСЗ «Янтарь» (входит в ОАО «Объединенная судостроительная корпорация»). Как сообщила пресс-служба ОСК, церемония подписания приемопередаточного акта и подъема военно-морского флага на борту судна состоялась в г. Темрюк, в операционной зоне Черноморского флота.

Перспективы развития системы вооружения ВС РФ

7 декабря 2012 года состоялось общее годовое собрание Российской академии ракетных и артиллерийских наук. В числе присутствоваших и выступавших помимо автора публикуемого ниже доклада были заместитель министра обороны РФ Ю. И. Борисов и председатель научно-технического совета ВПК Ю. М. Михайлов. Также с докладами выступили ученые академии.

Производство российских автомобилей скоро задавит промышленная сборка

Производство автомобилей в России снижается. Если в 2012 году, по данным заместителя генерального директора компании "АСМ-холдинг" Александра Ковригина, с конвейеров российских автозаводов сойдет на 12,8% легковых автомобилей больше, чем в 2011-м, то в 2013-м рост составит всего 5%.

Начать производство Ан-124 новой модификации предполагается в 2016 году

До 1 апреля будущего года правительство страны намерено принять постановление о возобновлении производства самолета Ан-124 "Руслан" в его новой модификации, которым будет предусмотрено финансирование опытно-конструкторских работ (ОКР) и начало производства самолетов с 2016 года.

«Известиям» стали известны состав и сумма консолидированного госзаказа на отечественные самолеты

Федеральные министерства подготовили единый авиазаказ, как того хотел президент Владимир Путин. По словам источника в правительстве, всего за период с 2012 по 2020 год по выработанному плану власти закупят 105 самолетов на 258,3 млрд рублей. Из них, как выяснили «Известия», около 19 млрд достанется Украине — в качестве оплаты комплектующих для Ан-148 и роялти украинскому государственному холдингу «Антонов». «Суперджетов» из того же класса и ценовой категории в $30–35 млн закажут всего пять штук.

Партнер России по Таможенному союзу может стать вторым иностранным заказчиком самолета после Малайзии

В октябре между властями Казахстана и России проходили переговоры о планах закупки российской гражданской авиатехники. С российской стороны в переговорах участвовали представители Минпромторга, Минтранса, ОАК, "Вертолетов России", а от казахстанской стороны - Министерство транспорта и коммуникаций, представители авиакомпании "Эйр Астана" и авиакомпании "СКАТ".

Агентство военно-технической информации АРМС-ТАСС выпустило 8-е переработанное и дополненное издание справочника "Предприятия оборонно-промышленного комплекса России и стран СНГ - 2013". Издание справочника по ОПК представляет одну из немногих попыток, предпринятых к настоящему времени в России и СНГ по сбору и обобщению информации о промышленных предприятиях и научных организациях, имеющих отношение к оборонным исследованиям и участвующих в программах создания вооружений и военной техники.

Расследование катастрофы SSJ-100 в Индонезии: не ошибка человека, но человеческий фактор

Причиной катастрофы SSJ-100 в Индонезии официально признан человеческий фактор: экипаж в демонстрационном полете не учел гористую местность, диспетчер допустил выход лайнера из разрешенной зоны и снижение на высоту ниже допустимой, а один из индонезийских пилотов, летевший в кабине SSJ, отвлекал экипаж обсуждением возможностей лайнера.