МиГ-АТ

Летные испытания авиадвигателя АЛ-55И ведутся более быстрыми темпами, чем РД-1700, сообщил "АвиаПорту" источник в области авиастроения.

Промышленность России, похоже, твердо ступила на путь инновационного развития. В очередной раз примером тому стало НПО "Сатурн", где состоялся запуск самого мощного в промышленности России и СНГ вычислительного суперкомпьютера производительностью 14,3 трлн операций в секунду. Большая скорость расчетов крайне важна - не случайно только НПО "Сатурн" за последние годы выдало России три новых двигателя, которые сейчас испытываются на самолетах "Сухой СуперДжет 100", Су-35 и МиГ-АТ.

В результате глобальных изменений в мире конца ХХ века, перехода нашей страны к новой системе хозяйствования авиапром России оказался на грани катастрофы. Больше всего пострадали предприятия самого высокотехнологичного звена - газотурбинного двигателестроения. Некоторые из них не выдержали натиска рыночной стихии и перестали существовать. Но есть и примеры другого рода. Наиболее яркий из них продемонстрировало НПО "Сатурн", совершившее в этот сложный период настоящую техническую революцию. Одним из ее творцов является технический директор - генеральный конструктор "Сатурна" доктор технических наук, профессор Михаил Кузменко.

НПО "Сатурн" разрабатывает пять новых авиадвигателей, три из которых уже находятся на летных испытаниях, сообщил в пятницу журналистам заместитель генерального конструктора НПО "Сатурн" Юрий Шмотин.

Летные испытания двигателя АЛ-55И разработки НПО "Сатурн", установленного на учебно-тренировочном самолете МиГ-АТ, проходят успешно, сообщает пресс-служба НПО "Сатурн" (Рыбинск, Ярославская область).

В г. Жуковский (Московская область) успешно продолжаются летные испытания нового двигателя АЛ-55И разработки НПО "Сатурн" в составе учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ. УТС МиГ-АТ оснащен двумя двигателями, один из которых - АЛ-55И, второй - Larzak, производства Франции. На сегодняшний день состоялось шесть полетов, в ходе которых отработаны запуски двигателя АЛ-55И на различных диапазонах высот и на различных режимах, в том числе с отрицательными перегрузками. Также проводились полеты как на одном двигателе Larzak, так и на одном двигателе АЛ-55И. При этом отрабатывались запуски двигателя АЛ-55И в режиме авторотации. АЛ-55И подтвердил заявленные характеристики в пределах режимов, на которых проводились полеты. Заслуженный летчик-испытатель РФ, Герой России Олег Антонович, пилотирующий МиГ-АТ, отметил отличную управляемость двигателя.

Военно-воздушные силы должны ускорить закупку современных учебно-тренировочных самолетов, в противном случае при поступлении в войска новых истребителей Су-35 и МиГ-35, ударных самолетов Су-34 готовить летчиков для эксплуатации этих машин будет не на чем, считают в оборонно-промышленном комплексе.

Подписана программа на первые 12 испытательных полетов в рамках летных испытаний авиационного двигателя РД-1700 разработки Тушинского машиностроительного конструкторского бюро "Союз" (ТМКБ "Союз"), сообщил "АвиаПорту" информированный источник на предприятии.

В подмосковном Жуковском 28 июля прошли первые летные испытания нового российского авиационного двигателя АЛ-55И разработки научно-производственного объединения (НПО) "Сатурн". Об этом сообщил источник в авиационных промышленных кругах РФ.

28 июля в г. Жуковский (Московская область) начались летные испытания нового двигателя АЛ-55И разработки НПО "Сатурн" в составе учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ. Программа первого этапа летных испытаний включает в себя 30 испытательных полетов. Первый полет УТС МиГ-АТ, оснащенного двумя двигателями, один из которых - АЛ-55И, второй - Larzak, производства Франции, прошел успешно. АЛ-55И подтвердил технические параметры и продемонстрировал отличную управляемость. В течение 31 минуты полета двигатель АЛ-55И обеспечил подъем самолета на высоту 3000 м, максимальная скорость полета составила 610 км/ч. Проводил испытания заслуженный летчик-испытатель РФ, Герой России Олег Антонович.