Ми-38

Государственная программа развития авиапромышленности в бюджете 2015 года претерпела изменения в наименьшей степени, что позволит реализовать ключевые проекты в полном объеме в установленные сроки. Об этом сегодня говорилось на круглом столе «Будущее отечественного авиапрома: оценки и прогнозы» в пресс-центре «Парламентской газеты».

С качественной техникой и высокой динамикой

Представители авиапрома и власти в очередной раз укрепили друг друга во мнении, что без господдержки российский авиапром не полетит, и что российские сорокапятилетние самолеты надежнее зарубежных пятнадцатилетних. А вот что первично - потребности рынка или возможности промышленности, об этом договориться так и не смогли.

Состояние авиационной промышленности угрожает территориальной целостности страны

Отечественная авиапромышленность стала иллюстрацией упадка высоких технологий и науки в России. Еще в 1990-м в стране было изготовлено около 200 гражданских авиалайнеров. В последнее десятилетие их выпускали всего по несколько экземпляров ежегодно. Под угрозой выполнение намеченной руководством страны программы производства более 600 самолетов и 1000 вертолетов для Вооруженных Сил России.

Глава холдинга обозначил приоритеты на съезде авиапроизводителей

Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев рассказал о приоритетах развития отечественного вертолетостроения в современных экономических и рыночных условиях на Втором съезде авиапроизводителей России, который прошел 16 и 17 апреля в Ульяновске. Специалисты отрасли собрались, чтобы обсудить проблемы и перспективы, выработать конкретные решения по реализации Госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». Инициаторами мероприятия стали Минпромторг России и Союз авиапроизводителей.

Минпромторг разработал план-график по импортозамещению в авиастроении до 2020 года, предполагающий локализацию производства компонентов для авиапрома, сообщает «РИА Новости»/«Прайм». Согласно плану, утвержденному приказом ведомства, к 2020 году в России будут производиться остекление фюзеляжа, системы генерирования постоянного/переменного тока, вспомогательные силовые установки, освещение кабины пилотов, кислородные системы кабины экипажа и другие комплектующие для самолетов SSJ (всего 10 наименований). На данный момент эти компоненты на 100% поставляются из-за границы.

КВЗ за год потратил на управленцев 1,1 млрд. рублей, но не объявил о подписании ни одного крупного экспортного контракта

Дешевеющий рубль и растущий оборонзаказ помогли КВЗ в 2014 году увеличить выручку на треть и удвоить прибыль. Однако при этом, как следует из опубликованной на днях бухгалтерской отчетности, авансы от заказчиков сократились в три раза. Несмотря на явные успехи, эксперты «БИЗНЕС Online» пока не видят очевидной замены в качестве крупных заказчиков индийцам, практически «насытившимся» казанскими машинами, и скептически оценивают заявленную предприятием идею о разработке «Ансата-2».

Московский вертолетный завод имени Миля, входящий в состав холдинга "Вертолеты России, планирует до конца этого года завершить сертификацию вертолета средней грузоподъемности Ми-38. "Действующими планами предусмотрено завершение сертификации вертолета Ми-38 в октябре текущего года", - сообщил "Интерфаксу-АВН" источник в оборонно-промышленном комплексе.

Секреты успеха и стратегические цели холдинга

Холдинг «Авиационное оборудование» существует всего шесть лет. Но он уже занимает 46 процентов отечественного авиарынка и запустил несколько международных проектов. Другими словами, все российские самолеты на 46 процентов состоят из агрегатов, созданных «Авиационным оборудованием», холдинг начал встраиваться в глобальную авиастроительную отрасль и в ближайшее время планирует сделать поставки на мировой рынок серийными.