Ми-38

Запуск серийного производства тяжелого вертолета Ми-38 на ОАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ) отложен с 2007 до 2009 года. Об этом вчера заявил „Ъ“ генеральный конструктор ОАО «Московский вертолетный завод» (МВЗ) Алексей Самусенко. Причиной задержки стали затянувшиеся сертификационные испытания Ми-38 и незавершенные переговоры канадской Pratt Whithey с российскими предприятиями о создании в РФ лицензионного производства двигателей для нового вертолета. Эксперты считают, что и новые сроки участникам проекта выдержать будет трудно.

ОАО "Казанский вертолетный завод" (РТС: KHEL) (КВЗ) планирует построить первый серийный вертолет Ми-38 в 2009-2010 годах, сообщил помощник заместителя генерального директора компании Михаил Костров в ходе 8-й международной конференции эксплуатантов казанских вертолетов в среду.

Серийное производство вертолетов Ми-38 будет развернуто на Казанском вертолетном заводе (КВЗ) в 2009-10 годах, сообщает сайт "Роспрома".

Испытания нового российского многоцелевого вертолета начались в 2004 году. В 2008 году Ми-38 планируется сертифицировать по нормам летной годности АП-29.

ОАО "Объединенная промышленная корпорация "Оборонпром"" завершает формирование российского вертолетостроительного холдинга. Создана управляющая компания -- ОАО "Вертолеты России", которой будут переданы промышленные активы. О том, как будет строиться управление холдингом, о его продуктовой программе и стратегии развития BG рассказал генеральный директор "Оборонпрома" Денис Мантуров.

Первый заместитель генерального директора ФГУП "Рособоронэкспорт" Владимир Пахомов сообщил журналистам, что в течение работы Военно-морского салона в Санкт-Петербурге будут вестись переговоры с французской фирмой "Талес" и испанской компанией по закупке российских систем. По его словам, "речь идет о закупках морских систем, боеприпасов и элементов береговой структуры".

Госпосредник в торговле оружием ФГУП "Рособоронэкспорт" после трехлетних переговоров наконец получил контроль над одним из крупнейших вертолетных заводов России -- Казанским вертолетным (КВЗ). За завершением сделки последовала отставка генерального директора КВЗ Александра Лаврентьева, который возглавлял предприятие 17 лет, и назначение на этот пост коммерческого директора завода ВАДИМА ЛИГАЯ.

Мировой рынок вертолетостроения переживает сейчас настоящий бум во всех сферах, и устойчивый высокий спрос эксперты прогнозируют еще на 10-15 лет. Российский рынок гражданского вертолетостроения, который стагнировал в течение десяти лет, стал интересен европейским производителям.

Вчера стало известно об отставке гендиректора ОАО "Казанский вертолетный завод" (КВЗ) Александра Лаврентьева. Главой КВЗ стал Вадим Лигай, бывший до сих пор коммерческим директором завода. Господин Лаврентьев, возглавлявший КВЗ 17 лет, останется на предприятии, с прошлого года подконтрольном "Рособоронэкспорту", в качестве председателя совета директоров и миноритария.

Российские вертолетостроители, которые доселе не особенно активно любезничали с журналистами, вдруг сообща – и милевцы, и камовцы – вышли на информационную площадку. Поводов, как оказалось, более чем достаточно. 2007 год – особенный для всех создателей геликоптеров. Они собираются широко отметить 100-летие со дня первого полета человека на винтокрылой машине – это произошло 24 августа 1907 года в окрестностях Парижа.

Авиастроение в России в настоящее время на особом контроле руководства страны. Именно в этой отрасли используются самые передовые технологии, которые должны стать локомотивом для российской экономики, выходящей из затяжного кризиса.