Войти

Ми-38 притормозил. Начало производства нового вертолета откладывается на два года

3219
0
0

Запуск серийного производства тяжелого вертолета Ми-38 на ОАО «Казанский вертолетный завод» (КВЗ) отложен с 2007 до 2009 года. Об этом вчера заявил „Ъ“ генеральный конструктор ОАО «Московский вертолетный завод» (МВЗ) Алексей Самусенко. Причиной задержки стали затянувшиеся сертификационные испытания Ми-38 и незавершенные переговоры канадской Pratt Whithey с российскими предприятиями о создании в РФ лицензионного производства двигателей для нового вертолета. Эксперты считают, что и новые сроки участникам проекта выдержать будет трудно.

Вчера, выступая на 8-й Международной конференции эксплуатантов вертолетов КВЗ, помощник заместителя гендиректора предприятия Михаил Костров заявил, что серийное производство вертолета Ми-38, идущего на замену Ми-8/Ми-17, начнется не ранее 2009-2010 годов. Прежний гендиректор КВЗ Александр Лаврентьев, под руководством которого программа создания вертолета начиналась, ранее говорил, что вертолет планируется запустить в серию в 2007 году. Таким образом, реализация федерального проекта создания Ми-38 отстает от заданных сроков как минимум на два года.

Генеральный конструктор МВЗ, в кооперации с которым КВЗ разрабатывает Ми-38, Алексей Самусенко вчера подтвердил „Ъ“, что сроки выхода Ми-38 в серию переносятся на 2009 год. Однако двухлетнее отставание не пугает партнеров, которые не видят в нем угрозы срыва проекта. По словам господина Самусенко, к концу 2008 года МВЗ планирует завершить программу сертификационных испытаний Ми-38, предполагающую строительство трех опытных образцов с последующим их налетом необходимого количества летных часов. «В этом году КВЗ должен сдать на сертификационные испытания вторую опытную машину, третья подключится в следующем году. Мы ожидаем получение сертификата летной годности в 2009 году, после чего КВЗ сможет приступить к серийному производству», — отметил господин Самусенко, добавив, что на эти цели из федерального бюджета в этом году выделено 300 млн рублей из предусмотренных 800 млн рублей.

Ъ Многоцелевой транспортный Ми-38 взлетным весом до 15,8 т создается для замены парка вертолетов Ми-8/17 и Ми-6. В разработке находится семейство вертолетов Ми-38 различного назначения. Базовый вариант вертолета грузоподъемностью 5-6 т (с возможностью ее повышения до 7-8 т) будет оснащен двумя турбовинтовыми двигателями типа PW127T/S мощностью 2500 л. с. (в чрезвычайном режиме — 3600 л.с.).

Максимальная взлетная масса Ми-38 — 15,6 т. Максимальная скорость — 285 км/ч, динамический потолок — 5500 м, максимальная дальность полета — 820 км.

Ъ КВЗ — производитель вертолетов семейства Ми-8, Ми-17, разработчик и производитель легких вертолетов «Ансат».

ОАО КВЗ входит в вертолетостроительный холдинг ОПК «Оборонпром». «Оборонпрому» принадлежит 29,92% акций КВЗ, 21% акций завода находится в управлении «Оборонпрома», этот пакет принадлежит ФГУП «Рособоронэкспорт».

Медленные темпы прохождения сертификационных испытаний Ми-38, первый демонстрационный полет опытного образца которого состоялся в 2004 году, скорее всего, связаны с незавершенностью переговоров основного поставщика двигателей канадской компании Pratt Whithey c российскими двигателестроительными предприятиями о начале лицензионного производства в России. «В настоящее время стратегическим партнером в этой программе пытается стать Pratt Whithey, чьи моторы устанавливаются на опытных образцах вертолетов. Я думаю, что до конца года иностранный поставщик сможет договориться с одним из российских предприятий об организации промышленной сборки двигателей», — сообщил он, добавив, что в случае неудачи этих переговоров серийному производителю Ми-38 придется импортировать двигатели из Европы.

Несмотря на отставание, участники проекта уверены в благоприятной рыночной перспективе Ми-38. Как заявил господин Самусенко, прогнозная стоимость вертолета Ми-38 составит $12 млн, что вдвое ниже ближайших конкурентов — американского вертолета S 92 и британского EH 101. «У нас — МВЗ и КВЗ — опцион на 80 вертолетов среди российских заказчиков, причем без учета заказов Министерства обороны», — отметил генеральный конструктор. По его словам, в покупке вертолетов заинтересованы основные эксплуатанты вертолетов Ми-8 и Ми-26 из Тюмени, Нижневартовска, Архангельска, Дальнего Востока.

Отраслевые эксперты полагают, что двухлетнее отставание не снижает шансы на успешное продвижение новой вертолетной техники. «Для выхода на экспортные рынки Ми-38 немного опоздал, но, учитывая его низкую стоимость, отечественный тяжеловес сможет претендовать на сегмент коммерческих эксплуатантов, для которых EH 101 в $22-25 млн остается дорогой машиной. К тому же Ми-38 обладает привлекательными тактико-техническими показателями, главное — чтобы заявленная цена не изменялась», — считает главный редактор агентства «АВИАПОРТ» Олег Пантелеев. При этом он отмечает, что выдержать новые заданные сроки также будет сложно, поскольку сейчас разработчики вступили в самый дорогой этап программы, требующей значительных вложений в строительство опытных образцов техники. Говоря о партнерстве Pratt Whithey, господин Пантелеев полагает, что лицензионное производство может быть начато на базе разработчика турбовальных двигателей ОАО «Завод имени Климова» (Санкт-Петербург).


/Луиза Игнатьева/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 07.09 02:19
  • 10422
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 06.09 20:06
  • 45
МС-21 готовится к первому полету
  • 06.09 17:15
  • 35
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 06.09 16:27
  • 63
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 06.09 14:52
  • 171
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 06.09 08:25
  • 1
Об опыте СВО применительно к тактической авиации и ПВО
  • 06.09 03:05
  • 0
Об опыте применительно к СВО
  • 05.09 21:23
  • 0
Об опыте СВО применительно к бронетехнике. В первую очередь - к танкам.
  • 05.09 06:47
  • 0
Комментарий к "На фоне взятого Китаем курса на новый миропорядок сравним военную мощь НАТО с силами Пекина, Москвы и Пхеньяна (Daily Mail, Великобритания)"
  • 05.09 01:43
  • 0
Комментарий к "В России восхитились созданной с учетом опыта СВО китайской «Арматой»"
  • 05.09 01:11
  • 0
Комментарий к "Генерал США пригрозил России, Китаю и КНДР «выламыванием дверей»"
  • 05.09 00:14
  • 0
Комментарий к "Эксперт Степанов: показанная в КНР МБР "Восточный ветер" стала маркером перемен"
  • 04.09 22:13
  • 0
Комментарий к "Разбираем российскую стратегию Трампа (The National Interest, США)"
  • 04.09 20:29
  • 0
Комментарий к "Ультранацисты против мира: «Азов»* захватил власть на Украине"
  • 04.09 15:46
  • 16
Терпение Мишустина лопнуло? Авиапрому прислали доктора – Германа Грефа