Казань. 18 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - ОАО "Казанский вертолетный завод" (РТС: KHEL) (КВЗ) планирует построить первый серийный вертолет Ми-38 в 2009-2010 годах, сообщил помощник заместителя генерального директора компании Михаил Костров в ходе 8-й международной конференции эксплуатантов казанских вертолетов в среду.
Официальный вылет первого опытного образца вертолета состоялся в августе 2004 года. "В ОАО "Московский вертолетный завод" образец успешно завершил основную стадию заводских летных испытаний и подтвердил характеристики, заявленные на вертолет. После завершения заводских испытаний начнутся сертификационные испытания на соответствие нормам летной годности АП-29", - сообщил М.Костров.
По его словам, в настоящее время на КВЗ завершается сборка второго опытного образца вертолета, который также будет участвовать в заводских испытаниях, и закладывается третий опытный образец вертолета Ми-38, который будет предъявлен на сертификационные испытания в 2008 году.
Генеральный конструктор ОАО "Московский вертолетный завод имени Миля" Алексей Самусенко сообщил "Интерфаксу", что до конца этого года планируется завершить первый этап сертификационных испытаний вертолета.
"КВЗ совместно с нами (МВЗ - ИФ), в том числе за бюджетные деньги, строит вторую и третью опытные машины. Вторая, будем надеяться, в этом году будет готова, третья частично будет подготовлена, и в следующем году взлетит. Таким образом, три вертолета подключатся к сертификационным испытаниям. Сертификационные работы предполагается завершить в 2008 году", - сказал А.Самусенко.
Он также сообщил, что программа опытно-конструкторских работ стоит порядка 2 млрд рублей, в том числе 800 млн рублей составляют бюджетные средства, остальные - средства КВЗ, МВЗ, компаний Pratt&Whitney и "Транзас". "Соотношение бюджетных и привлеченных средств один к трем. Мы пытаемся убедить государство сделать это соотношение поменьше", - сказал А.Самусенко.
"У нас - МВЗ и КВЗ - подтверждено порядка 80 заказов на сегодняшний день. Это только Россия, без министерства обороны", - отметил генеральный конструктор. По его словам, в покупке вертолетов заинтересованы основные эксплуатанты вертолетов Ми-8 и Ми-26 из Тюмени, Нижневартовска, Архангельска, Дальнего Востока.
Стоимость базовой машины составит порядка $12 млн, что вдвое дешевле по сравнению с западными вертолетами.
Генеральный конструктор также отметил, что Pratt&Whitney "пытается стать стратегическим партнером программы". "Сейчас она работает с нашими двигательными предприятиями России и даже выбрала одно, пока оно официально не объявляется, по размещению производства мотора (PW-127 - ИФ) у нас в России", - сказал он.
По его словам, решение о размещении производства должно быть принято в текущем году с тем, чтобы начало поставки двигателей совпало с серийным производством Ми-38 на КВЗ.
Ми-38 создается для замены парка вертолетов Ми-8/17 и Ми-6. В разработке находится семейство вертолетов Ми-38 различного назначения. Базовый вариант вертолета грузоподъемностью 5-6 тонн (с возможностью ее повышения до 7-8 тонн) будет оснащен двумя турбовинтовыми двигателями типа PW127T/S мощностью 2500 л.с. (в чрезвычайном режиме - 3600 л.с.).
Максимальная взлетная масса Ми-38 - 15,6 тонны. Максимальная скорость - 285 км/ч.; динамический потолок - 5500 м; максимальная дальность полета - 820 км.
Казанский вертолетный завод - производитель вертолетов семейства Ми-8, Ми-17, разработчик и производитель легких вертолетов "Ансат".
ОАО "Казанский вертолетный завод" входит в вертолетостроительный холдинг ОПК "Оборонпром". "Оборонпрому" принадлежит 29,92% акций КВЗ, 21% акций завода находится в управлении "Оборонпрома", этот пакет принадлежит ФГУП "Рособоронэкспорт".