МС-21

Открытый конкурс проектов перспективного авиадвигателя для ближне-среднемагистрального самолета МС-21 планируется провести в августе текущего года, сообщил "АвиаПорту" представитель ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК).

Иркутский авиационный завод (ИАЗ, входит в ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут") в конце 2008 года соберет первый учебно-боевой самолет Як-130УБ, говорится в сообщении завода. Як-130УБ будут получать, в первую очередь, учебные центры и летные училища Военно-воздушных сил России. В 2007 году правление Объединенной авиастроительной корпорации определило головным исполнителем программы создания нового пассажирского самолета МС-21 корпорацию "Иркут". МС-21 планируется как семейство ближне-среднемагистральных самолетов, способных вмещать от 150 до 210 пассажиров.

На основе новейших технологий проекта пассажирского самолета МС-21 необходимо создать новый широкофюзеляжный ближнемагистральный авиалайнер, ориентированный на глобальный авиарынок, однако у России пока нет мощностей для его производства, заявил на авиакосмическом салоне "ILA-2008" в столице Германии глава крупнейшей российской лизинговой компании "ИльюшинФинанс Ко" (ИФК) Александр Рубцов.

Научно-производственная корпорация "Иркут" совместно с финской компанией IFS создает автоматизированную информационную логистическую систему поддержки жизненного цикла нового ближне-среднемагистрального самолета МС-21.

В настоящее время консорциум Airbus ведет переговоры о подключении российских предприятий, в первую очередь НПК "Иркут" и Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО), к проекту A350 как поставщиков второго уровня, сообщил корр. АРМС-ТАСС на выставке ИЛА 2008 глава представительств Airbus и EADS в России Вадим Власов.

На АЭРОСАЛОНЕ в Берлине Россия впервые сделала ставку на демонстрацию своих достижений в области гражданской авиации и мирного освоения космоса.

В корпорации "Иркут" допускают, что новый ближне-среднемагистральный самолет МС-21 может оснащаться двумя типами двигателей - российского и зарубежного производства.

Авиационно-промышленный комплекс России уверенно набирает высоту – к такому выводу в среду пришел совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). По данным вице-премьера Сергея Иванова, в 2007 году объем производства в отрасли вырос на 16,6%, а выручка от продаж самолетов составила 230 млрд. руб. Но есть и обратная сторона медали: резкий рост заказов на авиационную технику в прошлом году впервые превысил производственные мощности предприятий. Иванов подчеркнул, что "корпорация ведет активную работу по увеличению производственных мощностей авиазаводов", напомнив, что в 2007 году на эти цели из федерального бюджета было выделено 6 млрд. рублей.

Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) на заседании, состоявшемся вчера под председательством вице-премьера Сергея Иванова, разрешил президенту ОАК Алексею Федорову совмещать этот пост с должностью генерального директора ООО "Управляющая компания "ОАК - Гражданские самолеты"

Скорректированная федеральная целевая программа (ФЦП) "Развитие гражданской авиационной техники России в 2002 - 2010 годах и на период до 2015 года" фактически не предусматривает работ по дальнейшему развитию направления дальнемагистральных самолетов.