Разрабокта ближне-среднемагистральных самолетов МС-21

Прорывом России на мировом рынке станет новый ближнемагистральный самолет
На основе новейших технологий проекта пассажирского самолета МС-21 необходимо создать новый широкофюзеляжный ближнемагистральный авиалайнер, ориентированный на глобальный авиарынок, однако у России пока нет мощностей для его производства, заявил на авиакосмическом салоне "ILA-2008" в столице Германии глава крупнейшей российской лизинговой компании "ИльюшинФинанс Ко" (ИФК) Александр Рубцов.
"Иркут" приступает к созданию системы логистической поддержки жизненного цикла самолета МС-21
Научно-производственная корпорация "Иркут" совместно с финской компанией IFS создает автоматизированную информационную логистическую систему поддержки жизненного цикла нового ближне-среднемагистрального самолета МС-21.
Консорциум Airbus ведет переговоры о подключении российских предприятий к проекту A350
В настоящее время консорциум Airbus ведет переговоры о подключении российских предприятий, в первую очередь НПК "Иркут" и Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО), к проекту A350 как поставщиков второго уровня, сообщил корр. АРМС-ТАСС на выставке ИЛА 2008 глава представительств Airbus и EADS в России Вадим Власов.
Небесный дебют. На Международном аэрокосмическом салоне ILA-2008 Россия представила новый лайнер
На АЭРОСАЛОНЕ в Берлине Россия впервые сделала ставку на демонстрацию своих достижений в области гражданской авиации и мирного освоения космоса.
Новый ближне-среднемагистральный самолет МС-21 возможно будет оснащаться как отечественными, так и зарубежными двигателями
В корпорации "Иркут" допускают, что новый ближне-среднемагистральный самолет МС-21 может оснащаться двумя типами двигателей - российского и зарубежного производства.
Авиапром послан на взлет
Авиационно-промышленный комплекс России уверенно набирает высоту – к такому выводу в среду пришел совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). По данным вице-премьера Сергея Иванова, в 2007 году объем производства в отрасли вырос на 16,6%, а выручка от продаж самолетов составила 230 млрд. руб. Но есть и обратная сторона медали: резкий рост заказов на авиационную технику в прошлом году впервые превысил производственные мощности предприятий. Иванов подчеркнул, что "корпорация ведет активную работу по увеличению производственных мощностей авиазаводов", напомнив, что в 2007 году на эти цели из федерального бюджета было выделено 6 млрд. рублей.
Гражданская позиция
Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) на заседании, состоявшемся вчера под председательством вице-премьера Сергея Иванова, разрешил президенту ОАК Алексею Федорову совмещать этот пост с должностью генерального директора ООО "Управляющая компания "ОАК - Гражданские самолеты"
"Ил" стал не нужен. Государство прекращает работы над дальнемагистральными самолетами
Скорректированная федеральная целевая программа (ФЦП) "Развитие гражданской авиационной техники России в 2002 - 2010 годах и на период до 2015 года" фактически не предусматривает работ по дальнейшему развитию направления дальнемагистральных самолетов.
Корпорация "Иркут" первой из российских авиастроительных компаний получила международный сертификат системы менеджмента качества EN9100
27 мая в ходе авиасалона ILA-2008, проходящем в Берлине на аэродроме Шенефельд, президенту Корпорации "Иркут" Олегу Демченко вручены сертификаты систем менеджмента качества (СМК) по стандартам ISO 9001:2000 & EN/AS 9100:2003. Сертификаты вручил ведущий аудитор компании "Бюро Веритас Сертификейшн", являющейся мировым лидером рынка сертификационных услуг. На церемонии присутствовал заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Д.В. Мантуров.
Холдинг трещит по швам. Бизнес работает без оглядки на национальные интересы
В прошлом месяце Владимир Путин, еще будучи в прежней своей должности президента РФ, подписал Указ № 497 "О дальнейшем развитии открытого акционерного общества "Объединенная промышленная корпорация "Оборонпром", который фактически завершил создание его вертолетостроительного подразделения и положил начало созданию нового двигателестроительного холдинга. И хотя это уже вторая структура подобного типа в стране, проблем в российском двигателестроении пока намного больше, чем реальных достижений.