МС-21

Казанские авиастроители опубликовали амбициозные планы - в 2013 году компания хочет выйти из многолетней полосы миллиардных убытков. За счет чего?

Авиастроительная корпорация - основной владелец ОАО "КАПО им. Горбунова" - поделилась акциями казанского авиазавода с "Росимуществом". Об этом сообщается в годовом отчете КАПО. Кроме того, документ содержит и массу других любопытных новостей - о переговорах по выпуску самолетов для "Роскосмоса", старте производства хвостового оперения для Ил-476.

Как компания по производству спортинвентаря заработала в авиапроме

В этом году австрийская компания FACC AG открывает в России первое производство. FACC стала партнером Объединенной авиастроительной корпорации по строительству завода "КАПО-Аэрокомпозит" в Казани. Об основных тенденциях в индустрии композитных материалов, о планах по развитию российского производства рассказал президент компании Вальтер Штефан.

"КАПО-Композит" обещает не бросать Ту-214 и "подтянуть" программы от Boeing и Airbus

Ровно через месяц, 30 июня, в Казани начнет работу "КАПО-Композит" - завод, который претендует стать одним из самых современных производств России. Такой уровень достигнут благодаря участию в проекте австрийской фирмы FACC AG, у которой в перспективе будет блокирующий пакет акций.

Перспективный российский самолет МС-21 лишился одного из самых опасных конкурентов. Китайская корпорация Comac объявила, что для ускорения работ над своим новым авиалайнером C919, уменьшит в нем долю композитных материалов, фактически сделав его самолетом предыдущего поколения. Первоначально планировалось, что 150-местный авиалайнер Comac C919 будет на 20 процентов состоять из легких композитных материалов.

Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) принял заявку ОАО "Авиадвигатель" на сертификацию двигателя ПД-14, говорится в сообщении разработчика двигателя. Согласно планам компании, первый этап сертификации - макетная комиссия - будет пройден к середину лета текущего года. Экспертам МАК представят проект программ сертификационных испытаний и электронный макет изделия. Следующим этапом сертификации ПД-14 должны стать заводские испытания.

Вице-премьер потребовал от оборонных предприятий и Минпромторга повысить статус создателей военной техники

Вице-премьер Дмитрий Рогозин поручил Минпромторгу и оборонным предприятиям, в числе которых ОАК, Ростехнологии, Оборонпром, "Вертолеты России" и другие, разработать меры по восстановлению статуса и повышению роли генеральных конструкторов при создании новейшей российской военной техники.

На конференции "Ил-76: вчера, сегодня, завтра", которая прошла на ульяновском авиазаводе "Авиастар-СП", обсудили важный вопрос - стратегию работы с поставщиками. Определенность необходима для того, чтобы выполнить объемный госзаказ: авиазавод должен собрать для Минобороны РФ 39 модернизированных Ил-76МД-90А (а в перспективе - более 100 машин до 2020 года). Это самый большой, на сегодняшний день, контракт в мире по количеству поставляемых тяжелых транспортных самолетов.

Согласно опубликованной в мае отчетности по МСФО за 2012 год, ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) улучшила практически все свои финансовые показатели

Исполнительный вице-президент ОАК Александр Туляков рассказал корреспонденту "Денег" Алексею Екимовскому, какие задачи стоят перед корпорацией, в том числе о планах продаж самолетов в 2013 году.

В июле-августе на казанской площадке КАПО-Композит ("дочка" Казанского авиационного производственного объединения им. Горбунова и компании "Аэрокомпозит") начнется тестовый запуск производства крыльевых и хвостовых элементов для Sukhoi SuperJet-100 (SSJ) и МС-21, заявил вчера генеральный директор "КАПО-композита" Андрей Князев.

В настоящее время Вооруженные Силы не имеют дееспособной системы технического обеспечения

Заводы Министерства обороны, входящие в ОАО «Авиаремонт», будут переданы промышленности, государственным корпорациям. Инициировал передачу министр обороны Сергей Шойгу, отказавшись, как он выразился, от «слесарей и токарей». Как это скажется на боеготовности ВВС? На этот и другие вопросы в беседе с корреспондентом газеты "Военно-промышленный курьер" отвечает Анатолий Ситнов.