Войти

Российский самолет будущего лишился китайского конкурента

4692
6
-2
MC21
MC21

Перспективный российский самолет МС-21 лишился одного из самых опасных конкурентов. Китайская корпорация Comac объявила, что для ускорения работ над своим новым авиалайнером C919, уменьшит в нем долю композитных материалов, фактически сделав его самолетом предыдущего поколения.


Первоначально планировалось, что 150-местный авиалайнер Comac C919 будет на 20 процентов состоять из легких композитных материалов, однако трезво оценив свои возможности, в китайской корпорации решили уменьшить их долю до 10 процентов. Таким образом, C919 практически не будет отличаться от самолетов Airbus A320 и Boeing 737, хотя в Китае планировали, что он будет технически более совершенным по сравнению с европейским и американским авилайнерами.

Проект китайского дальнемагистрального самолет C919

Как сообщает журнал Flight International, в Comac поняли, что не успеют завершить разработку композитных материалов для конструкции и это отдалит запуск самолета в серийное производство. Планируется, что C919 совершит свой первый полет в 2014 году, а авиакомпании его получат в 2016 году. В настоящее время продолжаются испытания нового самолета в аэродинамической трубе и прочностных комплексах.


Между тем российский среднемагистральный пассажирский самолет МС-21 (Магистральный самолет XXI века), разрабатываемый НПП "Иркут", в своей конструкции будет иметь не менее 35 процентов композитных материалов, из них будут изготовлены крылья авиалайнера. Таким образом, МС-21 и C919 хотя и занимают одинаковую нишу, будут принадлежать к разным "поколениям" среднемагистральных авиалайнеров, и МС-21 будет конкурировать с перспективными моделями самолетов Boeing 737 MAX и A320 Neo, разработка которых до сих пор не завершена.


Планируется, что МС-21 поднимется в воздух в 2017 году. Общая стоимость проекта оценивается в 140 миллиардов рублей (около $4,5 миллиарда).


Упрощение проекта C919 показывает, что власти КНР всерьез озабочены проблемами своей авиационной отрасли. В частности, региональный самолет ARJ21, несмотря на огромные инвестиции в свой проект, до сих пор не начал возить пассажиров. Изначально предполагалось, что он составит конкуренцию российскому Sukhoi Superjet 100 на рынке региональных авиалайнеров. ARJ21 совершил свой первый полет в ноябре 2008 года, на полгода позже "Суперджета", но в отличие от российского самолета, до сих пор не прошел сертификацию. В 2012 году представители Comac рассказали агентству Reuters, что у самолета возникли проблемы с авионикой и прочностью конструкции: в частности, были обнаружены трещины в крыльях.


Несмотря на задержки в поставках ARJ21 и упрощение проекта C919, обоим проектам гарантированы заказы, благодаря большой емкости рынка в КНР и мерам государственного протекционизма. На C919 поступило уже 380 заказов, преимущественно, от китайских перевозчиков. В будущем китайский авиапром планирует также создать широкофюзеляжные авиалайнеры вместимостью 290 и 390 пассажиров.


Примечательно, что в проекте C919 принимают участие и российские компании. В 2012 году "ВСМПО-АВИСМА", крупнейший в мире производитель титановых полуфабрикатов, заключил соглашение о поставках титановых штамповок для китайского самолета.



Максим Лисовский

Права на данный материал принадлежат РГРК «Голос России»
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
6 комментариев
№0
30.05.2013 23:19
Всё хорошо, только вот китай сам делает весь самолёт хоть и ворует технологии (производство налаживает), а наш даже нашим назвать трудно (от топливной системы и до противопожарной) состоит из Французских и США деталей.  Запад наша страна кормить не перестанет.
-2
Сообщить
№0
31.05.2013 02:47
Рождёный в СССР Да вы что,учитывая,что в АRJ -21 даже клепки иностранные были.
Не смешите.Под МС-21 разрабатываются свои двигатели авионика.
0
Сообщить
№0
31.05.2013 07:47
Цитата
Несмотря на задержки в поставках ARJ21 и упрощение проекта C919, обоим проектам гарантированы заказы, благодаря большой емкости рынка в КНР и мерам государственного протекционизма

Именно так и надо, и это их единственный рынок. И у нас МС21 и Суперджету только внутренний рынок светит.
Сейчас, когда времена топлива по 3 доллара за галлон прошли, куча компаний обанкротилась, и нарынке образовался избыток подержанных А319х, который банки пихают всем подряд по бросовым ценам. А еще этот рынок будет пополнен 350 самолетами в течение ближайших лет по причине завершения лизинга.  Боинг дак свой 737-600 вообще из  прайсов с 2012 года исключил.
0
Сообщить
№0
31.05.2013 12:52
Минус. За жёлтый заголовок.
+1
Сообщить
№0
31.05.2013 14:10
Доля композитов особо роли не играет.Выигрыш в весе небольшой,зато цена существенно больше.
Самый большой выигрыш в возможности сделать более длинное крыло,что дает экономию топлива
0
Сообщить
№0
31.05.2013 15:22
Цитата
Всё хорошо, только вот китай сам делает весь самолёт хоть и ворует технологии (производство налаживает), а наш даже нашим назвать трудно (от топливной системы и до противопожарной) состоит из Французских и США деталей.  Запад наша страна кормить не перестанет.

Если бы суперджет был полностью российский, мы бы в жизни не прошли международную сертификацию... Американские боинги, европейские аэробусы, бразильские эмбраей - все строятся в международной кооперации. Для гражданского авиастроения это нормальная практика.
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.05 14:33
  • 8994
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 25.05 14:15
  • 46
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 25.05 14:14
  • 1
Крылатая ракета X-101 на Украине: китайская оценка
  • 25.05 14:01
  • 32
МС-21 готовится к первому полету
  • 25.05 13:48
  • 14
КНДР ратифицировала договор о стратегическом партнерстве с Россией - ЦТАК
  • 25.05 13:29
  • 20
Будущее за тяжелыми "противоснарядными" БМП весом в 55 тонн
  • 25.05 13:18
  • 2
«Звёздный час Rafale прошёл»: Индонезия приостанавливает закупку французских истребителей
  • 25.05 12:50
  • 2
«Будем строить машины во время их тестирования»: армия США ускоряет производство винтокрылого штурмовика MV-75
  • 25.05 05:14
  • 12
Российские разведывательно-ударные мультикоптеры предложат на экспорт
  • 25.05 05:07
  • 46
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 25.05 05:04
  • 11
"Вампиры" против "Гераней" на Украине
  • 25.05 05:01
  • 36
Российские системы ПВО: первый опыт реального боевого применения
  • 25.05 01:00
  • 2
ОСК сообщила, что работы по модернизации крейсера "Адмирал Нахимов" идут по графику
  • 25.05 00:27
  • 2
Эксперт Ходаренок назвал потерю еще одного F-16 ударом по репутации ВСУ
  • 24.05 23:49
  • 37
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У