Войти

Старое развалено, новое не создано

3388
17
-3

В настоящее время Вооруженные Силы не имеют дееспособной системы технического обеспечения

Заводы Министерства обороны, входящие в ОАО «Авиаремонт», будут переданы промышленности, государственным корпорациям. Инициировал передачу министр обороны Сергей Шойгу, отказавшись, как он выразился, от «слесарей и токарей». Как это скажется на боеготовности ВВС? На этот и другие вопросы в беседе с нашим корреспондентом отвечает Анатолий Ситнов, член Общественного совета председателя Военно-промышленной комиссии при правительстве Российской Федерации, президент – председатель совета директоров ЗАО «Авиадвигатели «Владимир Климов – Мотор Сич», генерал-полковник.


«ВПК»: Анатолий Петрович, зачем главе военного ведомства лишаться структуры, от которой напрямую зависит боеготовность Военно-воздушных сил?


– Шойгу получил указание передать авиаремонтные органы в промышленность. Не знаю, кто его отдал, министр обороны лишь озвучил. Никого сегодня не интересует, как обстоит дело с ремонтом танков, военной техники, вооружения. Всех интересуют авиационные заводы, где ремонтируются летательные аппараты и двигатели. Особенно предприятие в Старой Руссе, где обслуживаются транспортные самолеты Ил-76, завод в Кубинке – он рядом с Москвой, можно военных выгнать и посадить деловую авиацию, Ейский куст – это юг, подмосковный Чкаловский аэродром с налаженной инфраструктурой. Смысл происходящего один – растащить сладкие куски, а дальше хоть трава не расти.


«ВПК»: Неужели только это? А государственные интересы? Ведь есть же громадный и успешный опыт Советского Союза…


– В России сегодня превалируют теории западного мира, построенные на рыночных отношениях, частном капитале и частно-государственном партнерстве. Отсюда повсеместный аутсорсинг: люди, зарабатывающие на эксплуатации бюджетных средств, выводят себя из-под ответственности. Они не знакомы с прежней системой обеспечения Вооруженных Сил, не имеют этого опыта.


Американцы в ходе операции «Буря в пустыне» в Ираке расписались в собственном бессилии: половина танков застряла в песках, не было ни питания, ни топлива. То же было во Вьетнаме, а сегодня – в Афганистане.


Американцы сейчас начали копировать советскую систему обеспечения, а наши военные – систему американскую: в свое время попытались сформировать комитет начальников штабов, единый орган по руководству материально-техническим обеспечением. Затем к руководству армией пришли люди, которые не имели к ней отношения, не знали ее истории, никогда не участвовали в планировании. И началась дезорганизация Вооруженных Сил.


Копировщикам американского я бы напомнил: США никогда не имели опыта ведения войны по защите собственной территории, не воевали на выживание. А этот опыт показал необходимость создания полномасштабной системы обеспечения, построенной по уровням войск: отдельный солдат, взвод, рота, батальон, полк… С указанием норм размещения и содержания по уровням, чтобы все было эшелонировано и по боевым направлениям, и по тыловым, и по средствам разведки и управления.


«ВПК»: Вернемся к теме ремонта…


– Когда-то существовали замечательные документы: «Наставление по ведению операций», «Наставление по тыловому обеспечению». В них расписана вся система эшелонирования ремонта: в роте есть оружейный мастер, в батальоне – отделение, в полку – рота, в дивизии – ремонтно-восстановительный батальон. Все это связано только с восстановлением работоспособности – заменой готовых узлов и агрегатов. Средний ремонт с заменой крупных агрегатов делался уже в объединении (армии), капитальный – в округе. Для этого готовились специалисты, на складах скап-ливались необходимые запчасти…


«ВПК»: Что же произошло потом, при министре Сердюкове?


– Вся система центрального и окружного подчинения была убрана из Вооруженных Сил и отдана на аутсорсинг «Оборонсервису». Это значит, что структура обеспечения не находится в контуре управления командования Вооруженными Силами. Хорошо, догадались сохранить систему авиаремонта как единое целое, обеспечив тем самым техническую готовность авиации.


«ВПК»: Представим, что вся система капитального восстановительного ремонта авиационных средств поражения, двигателей передается промышленности. Кто будет отвечать за боевую готовность?


– Кто будет обслуживать экипажи, выполнившие поставленные главкомом ВВС боевые задачи и вернувшиеся на базы? Аутсорсинг? Это все равно, что спросить, накормит ли аутсорсинг солдата? Тетка-повариха поедет воевать? Предлагают, как американцы, питаться сухим пайком. Это в пустыне можно так питаться. Попробуйте обойтись сухим пайком за Полярным кругом…


Растащат «Авиаремонт» и никакой готовности авиации не будет. Еще в 30-х годах прошлого века итальянский генерал Дэу определил: в перспективе авиация станет решающим звеном в вооруженных конфликтах, обеспечивая бесконтактное ведение войны. Сначала уничтожается энергетика, потом транспортные коммуникации, связь и управление, разрушаются инфраструктура и социальная сфера, народ восстает против власти… Воплощение этой теории на практике мы видели в Югославии, Сербии, Ираке, Ливии, Египте… Ничего нового пока не придумали, реализуются старые методы с новыми видами вооружений.


Людям, разваливающим «Авиаремонт», следовало бы задать вопрос: мы Родину собираемся защищать? Если да, то система обеспечения должна быть приближена к людям, которые эту технику эксплуатируют. Возврат техники в боевой строй должен происходить в короткие сроки. Кто повезет восстанавливать технику, к примеру, из Москвы в Новосибирск, а из Ростова в Питер? Но как только предприятия передадут промышленности, так и будет. Минобороны остается без обеспечения технической готовности и как следствие – без боевой готовности авиации.


«ВПК»: Это уже вопрос обеспечения национальной безопасности.


– Авиаремонт в структуре обеспечения боевой готовности ВВС занимает основное место. Самолет пятого поколения (сейчас поколение 4+) – это технократическая армия. Она требует насыщенной технизации всех процессов – информационного обеспечения, сбора и обработки информации и т. д. Это и связь, и разведка, и поражение, и оценка поражения. Но при этом высок риск технических неполадок, поломок, аварий, катастроф, что подразумевает высокий уровень поддержания технической готовности.


Многофункциональные, многоэлементные системы требуют очень высокого уровня технического обеспечения. Самолет Су-24 обслуживают 16 машин. «Авиаремонт» авиатехнику и вооружение не только ремонтирует, но и обеспечивает эксплуатацию, сервисное обслуживание, авторский, гарантийный ремонт. Было в ВВС управление ремонта. Сейчас должность зама по вооружению везде ликвидировали, есть только зам по материально-техническому обеспечению, как в США. Приравняли портянки к ракетам. А теперь Шойгу и портянки ликвидирует. Роспуск «Авиаремонта», передача его частями по направлениям практически лишает ВВС России обеспечения технической готовности.


«ВПК»: Каково состояние уже имеющихся в авиационной промышленности заводов?


– Из 28 таких заводов реально работают лишь четыре: в Комсомольске-на-Амуре, Иркутске, Ульяновске и Воронеже. Остальные бросили, потому что у нас в стране летает 1,5 тысячи самолетов иностранного производства. Значит, отечественные двигатели, авионика, навигация не нужны. Аэродромное оборудование старое. Мы уничтожили собственную авиацию. Ну если 28 заводов не работают, а им дают еще 39…


«ВПК»: Что даст промышленности передача военных авиаремонтных заводов?


– Возможность ликвидировать производство, которое они считают конкурентоспособным, получить дополнительные площади для продажи и бюджетные деньги. Взамен мы имеем удорожание ремонта в пять-шесть раз, увеличение сроков его проведения в три-четыре раза и в несколько раз – сроков возврата техники в боевые части. Гражданскую авиацию загубили, теперь очередь за боевой.


Пусть Погосян разберется с тем, что у него есть. ОАК не производит Ил-96 (программа выполнена менее чем на 10%), Ту-204, Ту-204СМ и Ту-214. Корпорация практически отказалась от Ту-334, оставила проект Ту-324. Погосян не делает транспортный Ту-330, не хочет производить Ан-124 и Ан-70 – отказывается от всего. Если завтра закроют границу, не будет ни «Суперджета», ни МС-21, в них больше половины компонентов иностранные. Погосян берет себе заводы, но не берет на себя обеспечение технической готовности самолетного парка ВВС. Есть только стремление освоить бюджет МО.


«ВПК»: Как будут передаваться авиаремонтные заводы?


– Форма передачи, какой бы она ни была, противозаконна. Может быть, предприятия доведут до банкротства, их скупит администрация и тут же продаст по рыночной цене как землю. Как сейчас продают землю фирмы Миля в Москве, как пытаются продать в столице всю землю ОПК. Все продается, все застраивается.


«ВПК»: Возможен ли переход «Авиаремонта» в корпорацию «Ростех»?


– Не лучший вариант. Но если отдать в Ростех «Авиаремонт» и ОАК, это будет правильно. Сергей Викторович Чемезов – государственный человек, обеспечит решение всех задач.



Анатолий Ситнов


Беседовал Николай Поросков


Опубликовано в выпуске № 19 (487) за 22 мая 2013 года

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
Оригинал публикации
  • В новости упоминаются
Похожие новости
12.08.2014
Столпы нашего моторостроения
19.04.2013
Об авиастроении в России
03.05.2012
"Двигатели - 2012"
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
16.08.2011
МАКСимальный уровень обороны не просматривается
17 комментариев
№0
22.05.2013 08:47
Корпорация практически отказалась от Ту-334, оставила проект Ту-324. Погосян не делает транспортный Ту-330, не хочет производить Ан-124 и Ан-70 – отказывается от всего.

Старые набросы, новых не придумано.
+3
Сообщить
№0
22.05.2013 10:41
Т.е. Погосян - враг и либераст, а Чемезов друг и государственник, гггггг :). Ппц, ну и логика, а  еще генерал-полковник. Хотя для многих ностальгирующих по былому это удобное объяснение.
0
Сообщить
№0
22.05.2013 10:44
Цитата
председатель совета директоров ЗАО «Авиадвигатели «Владимир Климов – Мотор Сич»

эх, журналист-журналист. Вот бы и сросить бы у товарища - как там с программой замещения украинских движков на климовские? хе-хе, вполне возможно, что там и конь не валялся :)
0
Сообщить
№0
22.05.2013 10:51
Цитата
Американцы в ходе операции «Буря в пустыне» в Ираке расписались в собственном бессилии: половина танков застряла в песках, не было ни питания, ни топлива. То же было во Вьетнаме, а сегодня – в Афганистане.

??? Это из области альтернативной истории? Кстати, во Вьетнаме применение пендосами танков было весьма ограниченным - джунгли-с :))
0
Сообщить
№0
22.05.2013 11:13
По заголовку ясно, что в статье будет упомянут Ситнов и его хозяин Моторсич
+1
Сообщить
№0
22.05.2013 13:43
Цитата
Из 28 таких заводов реально работают лишь четыре: в Комсомольске-на-Амуре, Иркутске, Ульяновске и Воронеже. Остальные бросили, потому что у нас в стране летает 1,5 тысячи самолетов иностранного производства. Значит, отечественные двигатели, авионика, навигация не нужны. Аэродромное оборудование старое. Мы уничтожили собственную авиацию. Ну если 28 заводов не работают, а им дают еще 39…
Господа!
Удивительное дело: Вам говорят о состоянии дел в РФ, а Вы: "Старые набросы, новых не придумано", "По заголовку ясно, что в статье будет упомянут Ситнов и его хозяин Моторсич".  Это, а не проблемы с военной авиацией, конечно же, главная суть проблемы?
0
Сообщить
№0
Удалено
№0
22.05.2013 16:14
А кто-нибудь считал из экспертов, сколько продлится война России с НАТО или с Китаем обычными средствами? В первые 2 недели обе стороны растратят весь боезапас высокоточного оружия. Затем начнут использовать старые бомбы и снаряды. Как только положение станет угрожающим, в дело пойдет тактическое ЯО. Технологический цикл производства самолетов занимает 1-2 года, ремонт самолетов при активном импользовании ПВО выглядит фантастикой. Тактическое оружие используют гораздо раньше. Если оно не поможет, то два варианта: либо совместное использование ресурсов во благо демократии и общечеловеческой справедливости, либо использование стратегического оружия. Что выберет нация и политики - большой вопрос.
0
Сообщить
№0
22.05.2013 17:30
Цитата
А кто-нибудь считал из экспертов, сколько продлится война России с НАТО или с Китаем обычными средствами? В первые 2 недели обе стороны растратят весь боезапас высокоточного оружия. Затем начнут использовать старые бомбы и снаряды. Как только положение станет угрожающим, в дело пойдет тактическое ЯО.
Россия в чрезвычайных случаях имеет право использовать своё ядерное оружие даже в ответ на применение против неё неядерного оружия - это записано в нашей военной доктрине, ибо удары по наших энергосистемам, в условиях нашего чрезвычайно холодного зимнего климата, по сути равносильны ядерным ударам - количество жертв будет огромным. Мы не можем себе позволить "в течении 2 недель вести размен высокоточными ударами" с НАТОвцами.
То, что допускаете вы - примерно то, на что надеялся Рейган, когда разворачивались БРСД "Першинг-2" в Европе и когда он утверждал, что дескать: "может допустить такую ситуацию, при которой он знает как удержать стороны от применения ядерного оружия, даже если было применены какие-то ограниченные удары". Он представлял себе, что размен ядерными ударами будет происходить на европейском поле боя без участия территории США, в отдалении от неё, но для нас, СССР, это было бы неприемлемо.
Так и тут - мы не можем себе позволить как в шахматах вести "размен" высокоточными ударами с НАТОвцами по одной простой причине - высокоточного оружия у нас не хватит и наше климатическое положение нам этого не позволяет.
0
Сообщить
№0
Удалено
№0
22.05.2013 17:59
Главный вывод из этой статьи один: - принятое решение о передаче ремонтных заводов не продумано и не соответствует требованиям по эффективному функционированию технической составляющей ВС РФ.
0
Сообщить
№0
22.05.2013 18:02
Цитата
А кто-нибудь считал из экспертов, сколько продлится война России с НАТО или с Китаем обычными средствами?
Пока не попробуем - не узнаем, а гадать можно долго.
0
Сообщить
№0
22.05.2013 19:43
Петрович
Боюсь что лучше не пробовать.. Что то мне подсказывпает что при нынешнем положении вещей в государстве российском это будет равносильно самоубийству..
+1
Сообщить
№0
Удалено
№0
Удалено
№0
Удалено
№0
23.05.2013 10:32
Олег,

  ну скажите - зачем нам 28 авиаремонтных заводов?
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 21.10 14:00
  • 74
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 21.10 13:53
  • 1
Обвиненные в хакерских атаках россияне применяли крайне опасные программы, чтобы дестабизировать другие страны - Минюст США
  • 21.10 13:50
  • 91
В России признали невозможным производство советского «Метеорита»
  • 21.10 13:46
  • 3
Москва и Пекин стали целями для нового супероружия США
  • 21.10 13:27
  • 1
Ядерные крылатые ракеты возвращаются на флот
  • 21.10 13:19
  • 14
Раскрыта заставляющая «чесать головы» инженеров из России точность ракеты США
  • 21.10 13:03
  • 2
В России научились вычислять беспилотники по звуку
  • 21.10 13:00
  • 1
«Роботблиц» не в нашу пользу
  • 21.10 12:41
  • 7
Неуставное отношение: Минфин подготовил реформу вооруженных сил
  • 21.10 12:36
  • 3
Джавелиновый пшик
  • 21.10 12:13
  • 11
Прокол «пятой колонны»
  • 21.10 11:49
  • 5
Бойцы новой эры
  • 21.10 09:51
  • 229
Столтенберг: НАТО проведет консультации с ФРГ по отравлению Навального
  • 21.10 07:40
  • 5
Раскрыт возможный ответ России на ядерный удар США
  • 21.10 00:49
  • 10
Предприятие «Роскосмоса» начало сборку трамвая по принципу лего