ЛИИ им. Громова

Сегодня это уникальное предприятие оборонно-промышленного комплекса России. Оно разрабатывает системы управления вооружением истребительной авиации, одной из задач которой является подавление средств ПВО противника. И одновременно - зенитные ракетные комплексы средней дальности ПВО Сухопутных войск, задачей которых является защита от средств воздушного нападения. На протяжении более чем полувековой истории предприятия оба этих направления развиваются параллельно, дополняя и совершенствуя друг друга.

Совет директоров ОАО «ОАК» на очередном заочном заседании определил цену 100% пакета акций ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова», вносимого в уставный капитал ОАО «ОАК» в соответствии с Указом президента РФ от 20 февраля 2008 г. № 217 «О Национальном центре авиастроения».

Президент - Генеральный конструктор ГП "Антонов" Дмитрий Семенович Кива избран действительным членом Национальной академии наук Украины (НАНУ) по отделению механики, специальность - "самолетостроение". Он стал первым академиком по этой специальности в Украине. Таким образом члены НАНУ отметили значительные достижения Д.С. Кивы в развитии авиационной науки и промышленности.

Британский авиационный журнал Air International опубликовал статью известного польского авиационного эксперта Петра Бутовски (Piotr Butowski) о ходе разработки и испытаний прототипа российского истребителя пятого поколения Т-50.

Замгендиректора ЦАГИ рассказал о проекте создания сверхзвукового пассажирского самолета в России

«Мы полагаем, что можно создать сверхзвуковые самолеты, которые будут создавать уровень шума от звукового удара не больше, чем хлопнувшая дверь», – рассказал газете ВЗГЛЯД замгендиректора ФГУП «ЦАГИ» Сергей Ляпунов, говоря о проекте создания сверхзвукового делового самолета, который впервые за последние двадцать лет получил финансирование от правительства.

В ЦАГИ имени Н.Е.Жуковского приступили к исследованию сверхзвуковых пассажирских и деловых самолетов (СПС и СДС) нового поколения. Эти летательные аппараты будут способны осуществлять крейсерский сверхзвуковой полет над населенной сушей.

Немного о тех, кто решает судьбу авиации в России

В прессе и на телевидении раздавались и раздаются громкие, режущие слух заявления, в том числе первых лиц, что в 2011 году Россия будет выпускать гражданские самолеты десятками штук, а к 2025 году завоюет более четверти мирового рынка авиапрома. Помпезность таких ничем не обоснованных высказываний напоминает дешевый пиар.

По предварительным оценкам, в 2011 году на предприятиях ОАО «Вертолеты России» изготовлено около 260 машин, из которых порядка 70% составляют вертолеты Ми-8/Ми-17 различных модификаций. Свой вклад в статистику закупок «восьмерок» внесли США.

На вооружение индийских ВВС в этом году поступят первые модернизированные истребители МиГ-29UPG. Об этом сообщает Интерфаксу-АВН со ссылкой на генерального директора Российской самолётостроительной корпорации «МиГ» Сергей Коротков.

Россия не может быть неавиационной державой.

Около 10 лет авиационная промышленность не имела заказов, хотя в этот момент были сертифицированы новые самолеты: Ил-96, Ту-204, Ил-114, Ил-103, модернизировались семейства вертолетов Ми-8, Ми-17, Ка-26 и т. д.