Летно-исследовательский институт имени М. М. Громова занимается практической тщательной проверкой новейших технологий в области эксплуатации воздушного и околокосмического пространства человеком. Именно поэтому руководство ЛИИ, оснащая аэродром центральной испытательной базы России, с глубоким удовлетворением приняло результаты конкурсного отбора, победителем которого стал отечественный комплекс средств руководства полетами «ВИСП-97», отвечающий самым современным мировым требованиям к аппаратуре данного назначения.
Этот комплекс серийно производится уникальным во всех отношениях санкт-петербургским предприятием – ЗАО «НТПО «Вектор». Оно хорошо известно как российским, так и зарубежным специалистам своими разработками в области конструирования и создания сверхнадежной авиационной техники, воплощенной в новейших методах автоматизации и программирования.
Как совпало желаемое с действительным – наверное, впервые за два последних десятилетия?
Такое стало возможным только благодаря тому, что с 2011 года все конкурсы и аукционы проводятся по новым правилам. В электронной форме и через электронные площадки. Процедура выбора необходимого оборудования предполагает, что заказчик рассматривает технические характеристики предложенного без указания поставщика. И только затем, когда выбор сделан, узнает, кто именно создал это изделие.
В августе 2011 года начинается работа очередного Международного авиационно-космического салона. Традиционно МАКС проводится в городе Жуковском – общей столице авиационной науки и техники Содружества Независимых Государств, на аэродроме центральной испытательной базы России, где старшим авиационным начальником является высокопрофессиональный специалист экспериментальной авиации, директор Летно-исследовательского института имени М. М. Громова, Герой Российской Федерации, заслуженный летчик-испытатель РФ П. Н. Власов.
Можно представить, как переживали Павел Николаевич и другие руководители экспериментальной, гражданской и государственной авиации, когда в марте 2011 года был объявлен открытый аукцион (электронные торги) на изготовление, поставку, монтаж и ввод в эксплуатацию новейшего комплекса средств автоматизации управления воздушным движением, который должен был учитывать требования всех видов авиации. Ведь на аэродроме одновременно базируются воздушные суда и экспериментальной, и государственной, и гражданской авиации. К тому же средства выделялись для реконструкции и технического перевооружения экспериментальной аэродромной базы в рамках федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002–2010 годы и на период до 2015 года».
Но все прошло успешно!
По результатам открытого аукциона победителем оказалось российское предприятие ЗАО «НТПО «Вектор», разработавшее и создавшее комплекс средств руководства полетами на базе новейших эксклюзивных и исключительно отечественных технологий. Всеобщее вдохновение пришло тогда, когда выяснилось, что предприятие не только освоило его серийное производство, но и имеет большой опыт по поставкам этого оборудования на различные аэродромы как ближнего, так и дальнего зарубежья (включая ввод в эксплуатацию, технологическое сопровождение и сервисное обслуживание). Такие возможности предприятия стали реальны потому, что руководителям и коллективу ЗАО «НТПО «Вектор» удалось, сохранив консервативно-надежную школу конструирования авиационной техники (основу предприятия составляют специалисты завода «Россия» – изготовителя широко известных и эксплуатируемых до настоящего времени комплексов «ВИСП-75Т»), совместить ее с прогрессивной нововведенческой устремленностью молодых конструкторов и других специалистов нового поколения.
Несмотря на то, что комплекс СРП «ВИСП-97» принят на снабжение Министерством обороны Российской Федерации еще в 2004 году, ЗАО «НТПО «Вектор», серийно изготавливая комплексы, опираясь на военно-научное сопровождение Липецкого центра ВВС Минобороны России, постоянно усовершенствует его тактико-технические характеристики.
Так, в августе 2009 года комиссией 929 Главного летно-испытательного центра Минобороны России были закончены специальные летные испытания усовершенствованного комплекса СРП «ВИСП-97».
Испытания показали, что заложенные в комплекс СРП «ВИСП-97» потенциально перспективные возможности при определенной доработке процессов автоматизации и программного управления позволили по тактико-техническим характеристикам без изменения конструкции преобразить его в новое качество, которое некоторые невысокопрофессиональные заказчики стали воспринимать как новое изделие.
Что их удивило?
Казалось бы, отечественное изделие с российской начинкой образца 2004 года, однако в нем впервые в мировой практике управления воздушным движением реализованы системы поддержки принятия решений лицами группы руководства полетами, позволяющие существенно повысить эффективность руководства полетами при возрастании уровня надежности в сфере обеспечения безопасности полетов.
В чем ноу-хау?
ЗАО «НТПО «Вектор» придумало, разработало, сконструировало, применило и опробовало на практике как для высокоманевренных истребителей, так и для дальнемагистральных лайнеров:
– автоматическую информационную поддержку руководителя полетами по оказанию помощи экипажам летательных аппаратов при возникновении еще не считываемой в кабине экипажем информации об особом случае в полете, в том числе по информации от информационно-аналитической системы в режиме реального времени (ИАС РВ);
– оказание помощи в заходе на посадку летательного аппарата при возникновении отклонений от линии заданного пути путем автоматического построения оптимальной траектории захода на посадку из любой точки нахождения судна в зоне, разрешенной для посадки;
– своевременно и абсолютно достоверно определяемое лицами группы руководства полетами в режиме реального времени:
а) прогноз и предупреждение о потенциально конфликтных ситуациях между воздушными судами;
б) прогноз и предупреждение о снижении летательного аппарата ниже минимальной безопасной высоты;
в) прогноз и предупреждение о нарушении летательными аппаратами норм продольного эшелонирования в зоне посадки;
г) прогноз, формирование и отображение информации по фактическим и расчетным параметрам предпосадочного маневрирования летательного аппарата по всей траектории захода на посадку, включая место его касания ВПП;
д) прогноз и отображение дальности между летательными аппаратами, включая запас времени, оставшегося до нарушения ими установленных интервалов эшелонирования, и т. д.
Иной подумает – фантастика! Но нет.
По результатам специальных испытаний 2009 года комиссией 929 ГЛИЦ Минобороны России комплексу СРП «ВИСП-97» дана оценка, в соответствии с которой он превышает перспективные требования ТТЗ на «создание комплексов средств руководства полетами для оснащения КДП аэродромов государственной авиации и аэродромов совместного базирования», утвержденного главнокомандующим ВВС 29.12.2004 года. А также он существенно опережает по своим характеристикам все находящиеся на снабжении авиации Вооруженных Сил Российской Федерации комплексы средств руководства полетами.
Комплекс СРП «ВИСП-97» обеспечивает полную реализацию требований к руководству и управлению полетами, изложенных в Федеральных авиационных правилах Российской Федерации, ОТТ ВВС и других нормативных документах, регламентирующих порядок и правила эксплуатации комплексов СРП на аэродромах государственной авиации, аэродромах совместного базирования и использования.
Кроме того, комплекс позволяет сопрягаться с любыми источниками информации (отечественных и зарубежных разработчиков), находящимися в эксплуатации на аэродромах государственной, экспериментальной или гражданской авиации, а при одновременном подключении не менее восьми источников он надежно обеспечивает высокий уровень автоматизации существующих, прогнозируемых и перспективных задач руководства и управления полетами.
Александр Михайловский
Опубликовано в выпуске № 32 (398) за 17 августа 2011 года
