КМПО

Срок начала серийного производства Ан-70 передвинут уже на 2017 год

Перспективы казанского самолетостроения, мягко говоря, призрачны. Такой вывод можно сделать по прочтении государственной программы "Развитие авиационной промышленности" на 2013 - 2025 годы, скорректированный вариант которой опубликовал на днях минпромторг РФ. О Ту-214 в ней говорится в духе сожаления о потерянных деньгах и времени, Ту-334 не упоминается вообще, как и татарстанские частные авиаразработки.

Украина настаивает на сборке двигателей для Ан-70 в Казани, но дело застопорилось на уровне российского руководства. И готово ли к такому повороту КМПО?

Как стало известно корреспонденту "БИЗНЕС Online", на КМПО создана рабочая группа, которая оценивает готовность завода к серийной сборке двигателя Д-27. Он будет устанавливаться на российско-украинские самолеты Ан-70, производство которых может быть организовано на КАПО им. Горбунова.

Производство двигателей Д-27 для военно-транспортных самолетов Ан-70 может быть организовано на совместном украинско-российском предприятии. Об этом заявил председатель совета директоров ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев, передает Defence express.

В регионе создается авиационный кластер

Татарстан - один из ведущих регионов страны по уровню развития авиационной деятельности. Здесь сконцентрировано более 20 предприятий авиационного профиля. О том, чем живет сегодня авиационная отрасль Татарстана, и о перспективах ее развития "РГ" рассказал заместитель премьер-министра республики - министр промышленности и торговли РТ Равиль Зарипов.

Украина хочет дать КМПО еще один шанс вновь стать авиазаводом

Российские чиновники делают все, чтобы рассорить Украину и Россию в области двигателестроения, рассказал вчера газете "БИЗНЕС Online" известный авиапромышленник, председатель совета директоров украинского АО "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев на открывшейся в Казани авиакосмической выставке.

Один из крупнейших мировых производителей двигателей для авиационной техники, а также промышленных газотурбинных установок ОАО "Мотор Сич" (Запорожье, Украина) связывает возможность возобновления сотрудничества с холдингом "Вертолеты России" в программе организации сборочного производства двигателей МС-500В для легких российских вертолетов типа "Ансат" на базе Казанского вертолетного завода (КВЗ) с поддержкой правительства Татарстана.

На базе ОАО «Казанский вертолетный завод» (ОАО «КВЗ»), входящем в холдинг «Вертолеты России», 16 марта состоялось первое заседание Координационного совета по промышленности «О развитии механизмов комплексной поддержки экспорта высокотехнологичной продукции».

В этом году ОАО "Казанское моторостроительное производственное объединение" (КМПО) планирует инвестировать в техперевооружение 570 млн рублей против 270 млн рублей в 2011 году, сообщил в субботу на заседании Казанской городской Думы гендиректор компании Дамир Каримуллин.

Предприятия оборонно-промышленного комплекса (ОПК) Татарстана в 2011 году по сравнению с 2010 годом увеличили производство продукции на 9,7% - до 52 миллиарда рублей, заявил министр промышленности и торговли республики Равиль Зарипов.

Российский холдинг «Вертолеты России» при дальнейшем производстве легкого вертолета «Ансат» выберет двигатель для него на основании критерия «цена-качество» из предложений таких компаний, как «Роллс-Ройс», «Турбомека» и «Пратт энд Уитни».