Ка-32

7 октября знаменитой фирме "Камов" исполнилось 60 лет. Она по праву считается лидером отечественного и мирового вертолетостроения. "Ка" - бренд надежных, работоспособных и уникальных машин. Новаторский подход, смелость и оригинальность решений стали визитной карточкой ОКБ, созданного выдающимся авиационным конструктором Николаем Камовым. Под его руководством сформировалась конструкторская школа по разработке и производству вертолетов соосной схемы, имеющих высокую маневренность, легкую управляемость и малые габариты. На вопросы нашего специального корреспондента отвечает генеральный конструктор ОКБ "Камов" член-корреспондент РАН, Герой России Сергей Михеев.

Сто лет назад два брата-француза Бриге, следуя примеру двух заокеанских братьев Райт, оторвали свою конструкцию от земли. Так родился аппарат вертикального взлета. Русское название "вертолет" новому типу летательных систем в 1928 г. дал будущий выдающийся конструктор Николай Камов. Термину - 80 лет, и у фирмы "Камов" сегодня юбилей - 60. Фирма Миля - на год старше.

Производитель вертолетной техники, компания "Вертолеты России", до конца года планирует определиться с перспективными моделями техники, которые будет производить до 2015 года. По словам руководства компании, речь пойдет о производстве сверхскоростного, малого и боевого вертолетов следующих поколений.

Утром 10 сентября 2008 г. состоялось официальное открытие Инновационного инженерного центра ОАО "Вертолеты России" (ИИЦ). Центр расположен в капитально отремонтированном и вновь введенном в эксплуатацию втором строении Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля по адресу: Сокольнический вал, д.2А. Восстановление здания является очередным свидетельством успешного воплощения проводимой вертолетостроительной интегрированной структурой политики научной организации и реструктуризации производства, и оптимизации структуры основных фондов.

Вооруженные силы России активно перевооружаются. Ракетные войска стратегического назначения переходят на комплексы «Тополь-М» и РС-24, Сухопутные войска -- на танк Т-90, боевые машины БМП-3 и бронетранспортеры БТР-90, ВВС ждут истребитель пятого поколения. И вот наконец о своих обширных планах на далекую перспективу заявили военные моряки.

Вооруженные силы России активно перевооружаются. О своих обширных планах на далекую перспективу заявили и военные моряки. Приоритетом военно-морского флота (ВМФ) признано строительство атомных многоцелевых и стратегических субмарин четвертого поколения, пишет газета "Время новостей".

Администрация программ оборонных закупок (DAPA) Южной Кореи приняла решение о разработке и последующей закупке 270 вертолетов огневой поддержки (ВОП) нового поколения KAH (Korea Attack Helicopter). Как сообщает The Korea Times, на вооружение армейской авиации техника поступит в период с 2013 по 2018 год.

Вопрос реконструкции производственного объединения "Севмаш" под строительство крупных надводных кораблей и нефтегазовых платформ обсудили сегодня директор Спецстроя РФ генерал армии Николай Аброськин и генеральный директор предприятия Николай Калистратов. Ранее главком Военно-морского флота адмирал Владимир Высоцкий заявил, что командование ВМФ считает необходимым иметь в боевом составе авианосцы. "Соответствующие работы уже начаты, - сообщил он. - В перспективе на Тихоокеанском и Северном флотах должны быть развернуты 5-6 авианосцев". Военачальник подчеркнул, что это будут не просто авианосцы для флотов, а морские авианосные системы (МАС). "Строительство таких систем начнется после 2012 года", - уточнил он.

В ближайшее время фирма "Камов" рассчитывает получить крупные заказы на модернизацию палубных вертолетов, находящихся длительное время в эксплуатации, сообщил корр. АРМС-ТАСС на салоне "Фарнборо 2008" генеральный директор фирмы "Камов" Сергей Михеев.

Исторические решения советского периода дали Украине две отрасли, которые всегда оставались ее гордостью и ее перспективой на мировом рынке высокотехнологичной продукции. Именно с авиастроением и ракетно-космической сферой традиционно связывались возможности Украины не перейти в разряд технологически отсталых государств; самолеты и ракеты всегда составляли предмет особой гордости украинца. Но динамично меняющийся рынок, традиционная закостенелость украинских чиновников, боязнь государства впустить в управление авиапромом частный капитал привели к беспрецедентному кризису отечественного самолетостроения.