K-MAX

Опционально пилотируемый летательный аппарат вертолетного типа Fly-Truck способен летать до 5 часов, на дальности до 480 км и нести полезную нагрузку массой 600 кг, заявили в белорусском конструкторском бюро "Беспилотные вертолеты" (UAVHELI).

Американская компания Kaman представила беспилотник Kargo, который должен будет помочь корпусу морской пехоты США снабжать небольшие подразделения в труднодоступных районах. Как сообщает Defense News, аппарат сможет нести до 454 килограмм и пролетать от 93 до 926 километров в зависимости от массы переносимого груза.

У транспортного небесного тягача K-Max компании Kaman (США) непростая судьба. Его первое место работы в 1994 году – лесозаготовки, где благодаря своей необычной схеме с перекрещивающимися несущими винтами (синхрокоптер), он успешно выполнял функции летающего подъемного крана, перевозящего за один раз на внешней подвеске до 2,7 тонн древесины.

Американская компания Kaman в первом полугодии 2021 года приступит к летным испытаниям опционально пилотируемого синхроптера K-Max. Как пишет AINonline, во время испытаний специалисты компании будут проверять работу дополнительного модуля, который и позволяет конвертировать пилотируемый вертолет в опционально пилотируемый.

Американская компания AeroVironment разработала систему взаимодействия разведывательных беспилотных летательных аппаратов RQ-20B Puma и барражирующих боеприпасов Switchblade. Как сообщает Defense Aerospace, благодаря такой системе беспилотник способен обнаруживать катера противника и передавать данные о них боеприпасу. Последний по команде оператора может обнаруженные катера уничтожать.

В США состоялся первый после возрождения проекта полет синхрокоптера (вертолета с перекрещивающимися несущими винтами) K-MAX. Возобновление поставок единственного в мире вертолета, созданного исключительно для транспортировки грузов на внешней подвеске, намечено на ближайшие недели. Первым получателем станет китайская компания Lectern Aviation, которая заказала два борта, сообщает производитель Kaman Aerosystems.

Недавно мы показывали, как заправляют конвертопланы, и это необычные машины на вид. Но есть еще более странные вертолеты, которые даже выглядят непривычно. Имеются в виду Kaman K-Max, или так называемые synchropters. Термин в русском языке не прижился, но примерно он переводится как «синхролеты».

Между коптером и дроном гордо реет «Буревестник»

В Объединенных Арабских Эмиратах состоялась Вторая выставка-конференция в области беспилотных авиационных систем. Среди 91 компании из 23 стран не оказалось ни одной российской. При активном развитии у нас данной тематики это обстоятельство представляется как минимум странным.

Компания Lockheed Martin провела противопожарные испытания беспилотников, работающих в паре и использующих для навигации экспериментальную систему контроля трафика беспилотников. Кратко о прошедших испытаниях пишет IEEE Spectrum, видео с работой беспилотников опубликовано на YouTube. В рамках испытаний беспилотный синхроптер K-Max работал в паре с беспилотником самолетного типа Stalker XE.

Компания «Каман аэроспейс» (Kaman Aerospace) 5 июня объявила о возобновлении производства многоцелевого вертолета K-MAX. Базовая версия K-MAX предназначена использования при лесоразработках, пожаротушения и других задач. Вертолет K-MAX получил сертификат летной годности Федерального управления гражданской авиации в 1994 году. Производство вертолетов было прекращено в 2003 году после изготовления 38 машин.