Ил-96

Perpеtuum mobile конструкторской жизни авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина

Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина, основанный в 1933 году как опытное конструкторское бюро, оказался единственным предприятием в России, имеющим опыт создания военно-транспортных машин. О планах работы рассказывает Виктор Владимирович Ливанов, Генеральный директор – Генеральный конструктор ОАО «Ил».

КРЭТ предотвратил рейдерский захват и вывод имущества саратовского «Конструкторского бюро промышленной автоматики»

«Авиаприбор-холдинг», входящий в Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), обратился с заявлением в ГУВД по Саратовской области с просьбой проверить законность деятельности бывшего генерального директора одного из своих предприятий - «Конструкторского бюро промышленной автоматики» (КБПА) Владимира Чернышкина.

Авиационное подразделение как ответ на угрозы безопасности Евразии

Окружающий нас мир по-прежнему далек от спокойствия. Вопреки прекраснодушным фантазиям политиков рубежа 90-х годов прошлого века войны отнюдь не канули в прошлое. Более того, современность дает нам множество примеров, когда целый ряд государств с удивительной легкостью выбирает именно военное решение из всего арсенала средств и методов политики.

Авиационная индустрия может стать прорывным направлением для всей отечественной промышленности

Авиастроение – особая отрасль, играющая примерно ту же роль для оборонки, что сама оборонка – для всей отечественной промышленности. Это не только площадка для инноваций, вывода научных и конструкторских разработок в серию, но и локомотив, который тянет за собой другие отрасли – делясь с ними технологиями и заставляя равняться на себя.

В этом году исполнилось 80 лет со дня основания знаменитого ОКБ С.В. Ильюшина - ныне ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" (ОАО "Ил"). Предприятие возглавляет Генеральный директор - Генеральный конструктор Виктор Ливанов. Выпускник Московского авиационно-технологического института, он прошел практически все ступени конструкторской и управленческой работы: от инженера-технолога и начальника бюро до Генерального директора (с 1994 г.) и Генерального конструктора (с 2006 г.). Лауреат Государственной премии РФ в области науки и техники.

Властям Кубы вовсе не чужды идеи капитализма, а потому они не прочь заработать на межконтинентальных туристических потоках

В их планах строительство авиационного хаба в Гаване, который сможет стать перевалочным пунктом между Латинской Америкой и Европой. Это хорошая новость для российского гражданского авиапрома, ведь один из немногих ее зарубежных клиентов — кубинская авиакомпания Cubana уже подумывает о закупке дополнительных шести лайнеров Ан-158 и Ил-96-400.

ИФК нашла новый способ экспорта техники

Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" разработала новую схему поставок самолетов за рубеж. Куба получит Ан-158 через панамскую компанию-посредника, так же планируется продавать Sukhoi SuperJet 100 (SSJ). Схема позволяет быстро вернуть НДС и отказаться от суверенных гарантий по сделкам, которые не устраивают многие страны Азии и Южной Америки.

Министерство промышленности и торговли РФ (Минпромторг) направило на согласование проект госзаказа на поставку 123 самолетов и 224 вертолетов на сумму 324 млрд руб., пишет РБК со ссылкой на замглавы ведомства Юрия Слюсаря. По словам Ю.Слюсаря, объем выпуска авиапродукции с 2002г. по 2012г. вырос в три раза - до 579 млрд руб. (было 195 млрд руб.). Количество поставленных самолетов в 2012г. достигло 102 штук, а вертолетов - 190 штук.

Увеличение объемов бюджетного финансирования авиастроительной отрасли не привело к кардинальным изменениям в авиапроме, особенно в гражданском авиастроении, говорится в материалах, распространенных на первом съезде авиапроизводителей России. "Не выполнены запланированные объемы производства по самолетам Ил-96, Ту-204, Бе-200, Ан-148, отставание программы "Сухой Суперджет" от первоначальных планов - на три года", - говорится в материалах, распространенных на съезде.

Анализ событий, происходящих в отечественном авиастроении, заставляет серьезно задуматься о том, что ожидает эту отрасль в ближайшем будущем

Заявления авиационных властей по увеличению объемов производства гражданских самолетов все больше напоминают заезженную пластинку, сказку «про белого бычка», которая из года в год повторяется в одном и том же варианте, одним и тем же текстом. И никто не обращает внимания, что бычок-то давно облез, стал пегим и почти сдох, но из него упорно стараются сделать бравого пегаса. Обещать – одно, выполнить – другое, подумать – третье.