Ил-114

Первый вице-премьер РФ Сергей Иванов сообщил о планах вхождения Ташкентского авиационного производственного объединения им.Чкалова в Объединенную авиастроительную корпорацию.

Первый заместитель председателя Правительства Российской Федерации Сергей Иванов в ходе рабочей поездки в Ташкент и по итогам переговоров с премьер-министром Узбекистана Шавкатом Мирзияевым подтвердил, что Россия увеличит инвестиции в узбекскую экономику.

Итак, во французском городе Ле Бурже завершился очередной авиакосмический салон. Многое из того, что довелось там увидеть, еще долго будут обсуждать авиаторы и промышленники. Но по горячим следам неоспорим по крайней мере один феномен салона. Это бум реактивных самолетов как бизнес-класса, рассчитанных на 12-16 пассажиров, так и "крошек" на 4-8 человек.

ФГУП "Омское моторостроительное объединение им.Баранова" получило от ФГУП "Московское машиностроительное производственное предприятие (ММПП) "Салют" оборудование на $3 млн, сообщил "Интерфаксу-АВН" на выставке вооружений "ВТТВ-Омск-2007" генеральный директор омского предприятия Андрей Шутов.

ГАО "Ташкентское авиационное производственное объединение им.Чкалова" (ГАО "ТАПОиЧ") по итогам 2006 года получило чистый убыток в размере 5,596 млрд сумов (более $4,4 млн) против чистой прибыли в объеме 2,301 млрд сумов (около $2 млн) в 2005 году, свидетельствуют данные аудированного баланса предприятия за 2006 год.

"Ближнемагистральные самолеты семейства RRJ не способны конкурировать с турбовинтовыми самолетами Ил-114-300 этого же класса", - считает генеральный директор ОАО "АвиаБалт" Виталий Кисличенко.

Рост производства машин и оборудования за январь-апрель 2007 года по сравнению с соответствующим периодом 2006 года составил 123,3 процента. По оперативной информации, в январе-апреле 2007 года рост промышленного производства ОПК составил 116,4% к январю-апрелю 2006 года.

Установленный на новом пассажирском самолете Ил-114 двигатель ТВ7-117С производства ОАО "Климов" (Санкт-Петербург) наработал 2000 часов, сообщили пресс-служба компании.

Создание конкурентоспособных авиационных двигателей – главная задача ОАО "Климов", с которой оно успешно справляется. Очередным подтверждением этому можно считать достижение наработки 2000 часов на крыле уникального турбовинтового двигателя ТВ7-117С.

Если объединение авиастроительных предприятий практически завершилось, то к реорганизации двигателестроительной отрасли чиновники приступают только сейчас. Предполагается, что концепция реформы будет определена уже в ближайшие месяцы.