Войти

"Мало иметь крылья - надо уметь их продать..." Герой России Александр Ватагин комментирует итоги авиасалона в Ле Бурже

1334
0
0

Итак, во французском городе Ле Бурже завершился очередной авиакосмический салон. Многое из того, что довелось там увидеть, еще долго будут обсуждать авиаторы и промышленники. Но по горячим следам неоспорим по крайней мере один феномен салона. Это бум реактивных самолетов как бизнес-класса, рассчитанных на 12-16 пассажиров, так и "крошек" на 4-8 человек. Среди первых тон задает французская фирма "Дассо". Ее аппарат "Фалкон 7Х" только поставили на конвейер, а очередь заказчиков выстроилась аж до 2011 года. Есть ли среди них российские олигархи? На этот вопрос один из руководителей фирмы Джон Розанваллон, улыбнувшись, отвечает уклончиво: "Информацию о клиентах не разглашаем".

Если стоимость крутого "Фалкона" зашкаливает за 40 миллионов долларов, то мини-джеты для личного пользования раз в десять дешевле. К примеру, "Мустанг-300" компании Cessna обойдется "всего лишь" в 3-4 миллиона в зависимости от комплектации. Практически речь идет о частных летающих лимузинах, только вот получить водительские права для управления такой "игрушкой" посложнее: надо пройти специальные курсы. Правда, всегда можно нанять "шофера", то есть профессионального летчика. А вот американский актер Джон Траволта, посетивший в эти дни Ле Бурже, в помощниках не нуждается: владелец нескольких самолетов - сам летчик-ас. Кстати, на авиасалоне он больше всего интересовался как раз мини-джетами. Их производители довольно потирают руки: лучшей рекламы для товара не придумаешь.

Но вернемся к российским заботам. Одним из "гвоздей" нашей экспозиции был стенд петербуржского предприятия "Климов", того самого, который обеспечил "пламенными моторами" покоривший всех в Ле Бурже сверхманевренный истребитель МиГ-29М ОВТ. Генеральному директору "Климова" Александру Ватагину где-то в районе 50. Крепок, по-военному подтянут, а на черном пиджаке Звезда Героя. За что, мол, награда, поинтересовался я. Ватагин был лаконичен:

- За мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания. А служил я в свое время на флоте в военной разведке.

- Что привозили в Ле Бурже?

- Ну, во-первых, совместно с МиГом продвигали их истребитель, который оснащен нашей силовой установкой. Это как бы предтеча МиГ-35, который выставлялся в индийском городе Бангалоре, а теперь будет участвовать в тендере для индийских ВВС. Во-вторых, показывали вертолетный двигатель ВК-800 мощностью до 1000 л.с. Это первая полностью российская разработка со времен распада СССР. Двигатель предназначен для вертолетов, и уже многие иностранные компании проявили большой интерес.

- Наша военная техника, как показал завершившийся авиасалон, востребована, конкурентоспособна, а вот с гражданской - дела обстоят похуже:

- Потому что еще со времен СССР существовала система по продвижению военной техники на внешние рынки, чего не скажешь о гражданской. Говорят, что, мол, нет достойных машин. Не согласен. Возьмите хотя бы Ил-114, на которые ставят наши двигатели ТВ7-11С. Таких продано всего три борта, но они показывают чудеса экономичности и дальности полета. Этот среднемагистральный самолет совершил перелет на наших моторах из Ташкента в Санкт-Петербург, а у него оставалось достаточно топлива, чтобы вернуться обратно без дозаправки!

Сейчас этот "Ильюшин" летит в Венесуэлу, будет предлагаться с нашими двигателями, которые по надежности, экологии, расходу топлива находятся на уровне или превышают зарубежные аналоги. Или Ту-334. Отличный, красивый самолет, который уже сегодня готов для серийного выпуска. Так что мы можем создавать конкурентоспособную технику.

- А наши перевозчики от отечественных лайнеров нос воротят:

- Российским производителям надо быть активнее. Посмотрите, как продвигают свой товар иностранцы. А у нас? Большие с этим делом проблемы. Нет четко и профессионально выстроенной системы, не хватает кадров, соответствующим образом обученных и, скажем так, "заточенных" на продажу. Государство также должно проводить отлаженную и агрессивную политику по поддержке. Это, в частности, и вопросы кредитования, и таможенных пошлин.

- Но ведь создана Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК):

- Мы на нее надеемся. ОАК разработала хорошую программу, реализация которой, как мне думается, выведет производителей гражданских лайнеров из пике. Ориентиры намечены, но впереди - длительный процесс. Поэтому ожидать и рассчитывать, что по щучьему велению все изменится в лучшую сторону, не приходится. Надо набраться терпения и приготовиться к длительному, тяжелому труду.

/Вячеслав ПРОКОФЬЕВ/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
30.11.2016
К выбору самолета для основной подготовки летчиков
29.08.2013
МАКС-2013: зачем "Ансат" раскрасили под зебру
19.04.2013
Об авиастроении в России
03.05.2012
"Двигатели - 2012"
21.02.2012
К взлету не готовы
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.01 23:41
  • 11
Украинские гадания на турецкой кофейной гуще
  • 23.01 22:11
  • 3
БМП-2 опробовали в качестве робота, танка и САУ в Индии
  • 23.01 20:08
  • 98
Сын главы Роскосмоса дал совет, как надо осваивать новые рынки вооружений
  • 23.01 19:56
  • 27
IBCS: Польша первая после США
  • 23.01 19:16
  • 11
Бессмысленный русский «Мистраль»
  • 23.01 19:04
  • 6
Седьмой пошел: «всевидящий корвет» отправился во Владивосток
  • 23.01 19:00
  • 1
Аэромобильный плавающий танк "Спрут-СДМ1" будет принят на вооружение ВДВ в 2023 году
  • 23.01 18:55
  • 1
Шойгу поставил задачу не терять темпа переоснащения армии и флота
  • 23.01 18:47
  • 1
Роботизированная боевая машина Milirem Type-X отправилась на испытания
  • 23.01 18:17
  • 4
Танковую броню предложили делать из проволоки
  • 23.01 15:37
  • 15
Forbes (США): российская роботизированная субмарина с грязной бомбой «абсурдна», но Москва все равно строит для нее базу
  • 23.01 14:51
  • 4
Российская "оборонка" довела долю гражданской продукции и продукции двойного назначения до 24,1% - Патрушев
  • 23.01 05:23
  • 15
South China Morning Post (Гонконг): действительно ли гиперзвуковые ракеты кардинально все меняют? Нет, говорится в новом исследовании
  • 23.01 04:16
  • 7
Институт «Звездных Войн»
  • 23.01 01:12
  • 35
Танк «Армата» пойдет в серийное производство