Gerald R. Ford

Атомный авианосец "Энтерпрайз" (Enterprise) CVN-65 отбуксирован в Норфолк на утилизацию. Утилизация корабля будет вестись на судостроительной верфи "Ньюпорт ньюс шипбилдинг". На борту авианосца, который уже 6 месяцев находится в процессе снятия бортового оборудования, присутствовало около 150 кораблестроителей компаний "Ньюпорт ньюс шипбилдинг" (Newport News Shipbuilding) и "Хантингтон ингаллс индастриз" (Huntington Ingalls Industries).

Пока в России определяют облик атомного авианосца, в США строят три носителя следующего поколения

Еженедельник «Военно-промышленный курьер» в № 21 опубликовал оценку критического состояния отечественного судостроения и судоремонта. В этой связи заявления действующих ответственных лиц по поводу реализации крупномасштабных военно-технических проектов, планируемых к реализации после 2020 года, выглядят по крайней мере неуместными. Особенно в сравнении с принятыми в мире темпами и качеством работ.

ВМС США дали оценочную стоимость трех тяжелых атомных авианосцев (АВТ) типа «Джеральд Р. Форд» CVN-78

Головной АВТ в настоящее время находится в стадии строительства в Ньюпорт Ньюсе (штат Вирджиния) на судостроительном заводе «Ньюпорт ньюс шипбилдинг», который принадлежит корпорации «Хантингтон Ингаллс Индастриз». По данным исследовательской службы конгресса США, этот корабль был закуплен Министерством обороны США в 2008 финансовом году.

Министерство обороны США выдало дополнительный контракт по программе строительства нового тяжелого атомного авианосца (АВТ) "Джон Ф.Кеннеди" CVN-79 типа "Джеральд Р.Форд" (CVN-78). Контракт стоимостью 60,8 млн дол на закупку компонентов с длительным сроком изготовления и проведение необходимых проектно- конструкторских работ выдан компании-строителю "Хантингтон Ингаллс инк." (Huntington Ingalls Inc.) в г.Ньюпорт-Ньюс (шт.Вирджиния).

Исследовательская служба Конгресса США подготовила новый отчет о ходе строительства первых трех тяжелых атомных авианосцев (АВТ) типа Gerald R.Ford - CVN-78, CVN-79 и CVN-80

Первый АВТ CVN-78 был закуплен министерством обороны США в 2008 финансовом году. Согласно оценкам ВМС США 2014 ф.г. закупочная стоимость головного корабля составит 12,829 миллиардов долларов в текущих ценах. Строительство АВТ CVN-78 было полностью профинансировано в 2008-2011 ф.гг. с учетом дополнительных инвестиций за этот 4-летний период.

На протяжении последних десятилетий военно-морская стратегия Соединенных Штатов Америки строится на использовании авиационных ударных групп (АУГ). Соединение, состоящее из авианосца с авиагруппой, ракетных крейсеров и эсминцев, многоцелевых подлодок и вспомогательных судов, способно сравнительно быстро выходить в необходимый район и выполнять там ударные задачи. Состав позволяет авианосной ударной группе действовать на большом удалении от базы и при этом эффективно вести боевую работу.

На верфи Newport News Shipbuilding после добавления верхней носовой части корпуса завершена сборка полетной палубы авианосца USS Gerald R. Ford, объявила в понедельник компания Huntington Ingalls Industries. Авианосец Gerald R. Ford строится по модульному принципу, по процессу, в котором меньшие части корабля свариваются друг с другом, образуя крупные структурные единицы, затем проводится монтаж оборудования и крупные блоки поднимаются в сухом доке.

О тенденциях развития российского флота, возможности преобразования Морской коллегии в Адмиралтейство России, появления в акваториях морей и океанов новых боевых кораблей на базе морских аэродромных платформ рассуждает председатель Оргкомитета гидроавиации России, капитан-флагман гидроавиации Петр Хомутовский.

Над военными Соединенных Штатов по-прежнему висит «дамоклов меч» сокращения финансирования. Согласно планам администрации президента и Конгресса, Пентагон в течение ближайших десяти лет должен сократить свои расходы не менее чем на 500 миллиардов долларов. Для военных чиновников, привыкших к постоянному росту оборонных трат и в ряде случаев просто разучившихся экономить, подобные планы руководства страны имеют лишь одно последствие – серьезные дебаты и поиск статей, за счет которых можно сократить расходы.

Российские авианосцы не только некому проектировать, но и неизвестно, где строить. На территории страны нет верфей, где можно вести сборку боевых кораблей требуемого водоизмещения в 60-80 тыс. тонн. Авианосцы сегодня умеют строить только американцы. Единственный французский атомный авианосец "Шарль де Голль" по количеству времени, которое он проводит в бесконечных ремонтах и модернизациях, может соревноваться с нашим тяжелым авианесущим крейсером (ТАВКР) "Адмиралом Флота Советского Союза Кузнецовым".