Gerald R. Ford

О тенденциях развития российского флота, возможности преобразования Морской коллегии в Адмиралтейство России, появления в акваториях морей и океанов новых боевых кораблей на базе морских аэродромных платформ рассуждает председатель Оргкомитета гидроавиации России, капитан-флагман гидроавиации Петр Хомутовский.

Над военными Соединенных Штатов по-прежнему висит «дамоклов меч» сокращения финансирования. Согласно планам администрации президента и Конгресса, Пентагон в течение ближайших десяти лет должен сократить свои расходы не менее чем на 500 миллиардов долларов. Для военных чиновников, привыкших к постоянному росту оборонных трат и в ряде случаев просто разучившихся экономить, подобные планы руководства страны имеют лишь одно последствие – серьезные дебаты и поиск статей, за счет которых можно сократить расходы.

Российские авианосцы не только некому проектировать, но и неизвестно, где строить. На территории страны нет верфей, где можно вести сборку боевых кораблей требуемого водоизмещения в 60-80 тыс. тонн. Авианосцы сегодня умеют строить только американцы. Единственный французский атомный авианосец "Шарль де Голль" по количеству времени, которое он проводит в бесконечных ремонтах и модернизациях, может соревноваться с нашим тяжелым авианесущим крейсером (ТАВКР) "Адмиралом Флота Советского Союза Кузнецовым".

ВМС США планируют реализовать один из самых необычных робототехнических проектов – создать роботов, которые займутся доставкой боеприпасов, причем выбирать нужную бомбу или ракету эти роботы будут с помощью электронного носа и запаха феромонов. Концептуально проект похож на существующие автоматизированные системы доставки боеприпасов, использующие оптические сенсоры, способные распознать специальные маркировки на полу и стенах склада.

Вице-адмирал Виктор Чирков, новый командующий ВМФ России, подтвердил намерение России восстановить флотилию авианосцев. Эта программа будет осуществлена до 2020 года. Бывший министр обороны Анатолий Сердюков впервые сообщил о строительстве новых авианосцев в ноябре 2011 года. А. Сердюков сказал, что Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) представит проект разработки новых авианосцев.

26 января на верфи Huntington Ingalls Industries в Ньюпорт-Ньюс на корпус будущего авианосца USS Gerald R. Ford (CVN-78) установлена внушительная конструкция «острова» весом 550 тонн. Этой операцией завершена сборка мега-блоков, начатой в декабре 2009 года. По этому случаю состоялась торжественная церемония с участием Сьюзен Форд Балис (Susan Ford Bales), дочери Джеральда Рудольфа Форда – 38-го президента США (1974-77 гг.).

Глава Пентагона Леон Панетта (Leon Panetta) заявил, что США и Великобритания совместно разрабатывают авианосец в рамках сотрудничества по авианосцу (Aircraft Carrier Cooperation), сообщает Defense News 19 декабря 2013 года. В рамках этого партнерства ВМС США помогают своим британским коллегам разработать следующее поколение авианосцев.

В ходе Второй мировой войны США доказали, что не линкор, а авианосец является «самым главным кораблем». С тех пор лидерство Америки в этом классе кораблей является неоспоримым. Однако авианосец не имеет никакой боевой ценности, представляя собой лишь гигантскую плавучую мишень. Ценность авианосцу придает палубная авиация. Потенциальные возможности палубной авиации ведущих мировых держав и перспективы строительства авианосцев в России анализирует заместитель директора Института политического и военного анализа Александр Храмчихин.

Работы по структурной части корпуса авианосца Gerald R. Ford на верфи в Вирджинии близятся к завершению. Компания Huntington Ingalls объявила, что работы по структурной части головного авианосца нового класса достигла 90% готовности. Корабль находится в строительстве на ее верфи Newport News Shipbuilding с ноября 2009 года. По графику авианосец должен быть спущен на воду в 2013 году и передан ВМС в 2015 году.

На военно-морской базе в Норфолке (шт.Вирджиния) 1 декабря состоялась церемония вывода из боевого состава ВМС США атомного многоцелевого авианосца (АВМА) CVN-65 «Энтерпрайз». На мероприятии присутствовали представители руководства ВМС США, бывшие члены экипажа, девять из двадцати трех командиров корабля.