Экраноплан

В США захотели воссоздать транспортное средство на базе экраноплана «Лунь» — «морского монстра» из СССР: Соответствующий заказ на создание экраноплана получило Управление перспективных исследовательских проектов (DAPRA) Пентагона. Об этом пишет журналист Кайл Мизоками (Kyle Mizokami) в статье, опубликованной в журнале Popular Mechanics.

Американское агентство передовых военных разработок DAPRA опубликовало запрос на создание транспортного экраноплана. С его помощью Пентагон рассчитывает обеспечивать оперативное снабжение своих баз и флотов в отдаленных точках Мирового океана. До сих пор попытки построить экраноплан в США заметных успехов не принесли, в то время как в СССР было построено несколько вариантов - правда, все в единственном экземпляре. Самым известным стал экраноплан-ракетоносец "Лунь", прозванный "Каспийским монстром".

Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) 18 августа опубликовало запрос на поиск технологий для развития нового подразделения, которое будет сосредоточено на создании гидросамолетов и экранопланов. Об этом сообщает портал Defense Blog.

Зачем Советскому Союзу были нужны экранопланы

В бесконечном споре о приоритетах, который велся в эпоху холодной войны, советские ученые всегда имели один беспроигрышный козырь — серийные пассажирские суда на подводных крыльях, знаменитые «Ракеты», «Метеоры», «Кометы». Следующим шагом в том же направлении стали экранопланы, первое официальное испытание которых состоялось в июле 1961 года. И эту идею тоже удалось довести до создания готовых машин — десантных кораблей «Орленок» и ракетоносца «Лунь». Но с развалом Советского Союза эпоха больших экранопланов закончилась. «Известия» о короткой, но яркой истории полусамолетов-полукораблей.

По мере развития современной морской техники авиация, предназначенная для патрулирования морского пространства, приобретает все большую важность. Морские патрульные самолеты позволяют контролировать морские пространства государства, своевременно обнаруживать нарушения морской границы, контролировать промысловую деятельность, а также принимать участие в поисково-спасательных операциях.

Нужны ли российскому флоту «плавучие причалы»

Завершившийся в Санкт-Петербурге Международный военно-морской салон (МВМС-2021) не стал прорывом или откровением в области российского кораблестроения. Смена площадки форума с «Ленэкспо» на «Экспофорум» пусть и подняла статус мероприятия, но не сделала его более содержательным. Разработчики и производители морской техники ограничились в основном макетами перспективных кораблей, некоторые из них остаются таковыми десятки лет без воплощения в реальные изделия.

Владимир Путин играет военными мускулами, демонстрируя новое «глубоководное чудище» — подлодку длиной 180 метров, оснащенную роботизированным вооружением и торпедами «Посейдон». В этой связи автор вспоминает многие другие образцы оружия, придуманные в России, но чаще всего так и не использованные по назначению.

На Международном военно-морском салоне (МВМС-2021), который проходит в эти дни в Санкт-Петербурге, представлено множество технологических новинок, в том числе в сфере скоростного морского и речного транспорта. Корреспондент ТАСС на полях МВМС-2021 побеседовала с генеральным директором - генеральным конструктором АО "НПП "Радар ммс" Георгием Анцевым и узнала, что компания имеет большие планы по развитию экзотического вида транспорта - экранопланов.

Речь идет о Сахалине, Якутии и Архангельской области

Научно-производственное предприятие (НПП) "Радар ммс" рассматривает возможность использования речных экранопланов в качестве транспорта в северных регионах. Об этом заявил в интервью ТАСС на Международном военно-морском салоне генеральный конструктор НПП "Радар ммс" Георгий Анцев.

Генеральный конструктор НПП Георгий Анцев связывает особый интерес к экранопланам с развитием космодрома Восточный

Научно-производственное предприятие (НПП) "Радар ммс" прорабатывает возможность использования экранопланов для спасения космонавтов. Об этом сообщил в интервью ТАСС на МВМС-2021 генеральный конструктор компании Георгий Анцев.